可莉脚法娴熟夕食のあとで緑に手紙を書こうとしたが何度書きなおしてもうまく書けなかったのでc結局直子に手紙を書くことにした。　　“刚开始养殖龟鳖时，技术还在摸索中，只能从湖南省外引苗进行培育，不仅成本高，存活率也不高，基本属于亏损状态。”1995年，为了增加塘内产值，赵国良申请了特种水产养殖许可证，并将塘内的普通水产全部换成特种龟鳖进行专业养殖。虽然此时的赵国良已有一定的理论基础和养殖经验，但对养殖技术和养殖经验要求较高的龟鳖产业，却依然是一张“白纸”。JUQ9M-yYYYoJbKPksQFc3ZcoA-生鲜配送迎新玩家，“鲶鱼效应”能否搅动千亿市场？

　　中新网北京6月11日电 (记者 夏宾)随着中国消费市场不断升级，生鲜配送的需求逐步扩大，冷链物流市场正步入发展黄金期。

　　据中国物流与采购联合会发布的数据，2024年上半年，冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%。冷链物流市场规模也达到了2688亿元，同比增长3.3%。冷链物流的能力直接决定了生鲜配送的品质，这一市场近期迎来了新玩家。

　　樱桃、荔枝、杨梅……全国各地，生鲜已在陆续上市，有媒体报道称生鲜寄递价格高，颇有“快递刺客“之势。中新网记者近日了解到，6月6日，菜鸟速递公众号面向产区喊话，“生鲜平价寄”服务覆盖慈溪杨梅、阳山水蜜桃和东台西瓜产区，提供专属标识、优先中转、优先派送和无忧售后等保鲜服务，确保江浙沪皖次日达、按需上门。

　　菜鸟速递特色经济市场负责人石书生表示，生鲜寄递市场服务单一、价格偏高，市场需要平价型好用不贵的快递产品，从而既保障物流体验，也降低生鲜农产品流通成本。

　　据他介绍，生鲜寄递要么是航空高端寄，价格高昂，要么是普通寄递，时效货损无保障。“有时候消费者是‘被’高端服务了，没有其他选择。我们希望对服务有要求、对价格也敏感的消费者，有其他的选择。”

　　未来公司将进入全国主要的生鲜产区，一方面依托自营体系，全链路可实现稳定的分拣、送货上门，避免暴力分拣、配送带来的生鲜损坏，另一方面是建立更具性价比的包装和温控解决方案，覆盖核心区域的48小时内送达的线路，让保鲜有保障。

　　生鲜寄递被视为物流行业竞争的重要一环，顺丰、京东物流等快递企业 已在生鲜物流领域深耕多年。

　　例如，顺丰在生鲜运输方面，随着荔枝的上市为主要产地提供了物流运力，针对北京、杭州等热门消费市场，开通荔枝全货机航线等。据顺丰2023年年度报告，顺丰冷运及医药业务2023年度实现不含税营业收入103.1亿元，同比增长19.7%。

　　此外，京东也推出了驻点收寄、产地直发、冷链专线、航空专线等服务，还依托已有的配送网络，将其升级为冷链配送网络等。

　　中通冷链副总裁黎冰此前也透露，目前中通冷链已经配置200辆干线运输的冷链车，逾40个冷链转运中心、超1200个网点，可实现28个省区、近70%的区县覆盖。

　　此次菜鸟速递入局，会在生鲜配送领域引发一波“鲶鱼效应”吗？中新网记者发现，一年多前就有网友开始投诉顺丰速运推出保鲜服务，根据官方信息显示，保鲜服务是指专属标识、优先中转、优先派送和个性化理赔，最近这一保鲜服务，已经悄然由强制服务变成了可选服务。

　　投诉点在哪？有观点认为，目前生鲜的保鲜主要是依赖泡沫盒、冰袋等冷媒做保鲜，同时使用快递公司次日达、隔日达等高效送达的产品，而目前顺丰承运生鲜，通常是要求使用特快产品。

　　消费者在已花钱购买特快产品的情况下，很多线路会走航空，但这些线路不止是运生鲜，所谓优先中转、优先派送，消费者在购买特快次日达产品时就已经“买单”，不额外再付费。

　　北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君对中新网记者表示，近日，菜鸟速递入局生鲜市场，为生产者与消费者提供了生鲜品较高品质的解决方案，同时，顺丰也悄然做出回应，将保鲜服务费变成了增值可选付费。“可见，经过多年的发展，快递企业基于自身实力与发展眼光，切实破解的诸多行业发展难题，必将带动企业间良性、高品质的竞争，并进而促进行业发展，形成良性生态与持续发展空间。”

　　快递行业专家赵小敏认为，生鲜冷链是各家物流企业争取的焦点，但考验对上下游掌握的力度。这一领域的发展需要长期的耕耘，需要至少五年乃至十年的发展来考验运营能力、干线规划能力，以及路由能力、解决方案能力等，是一个系统性的长期发展。