林世伟称，小米当前将电动汽车业务的增长置于利润之上。小米的电动汽车业务仅成立五个月，因此需要一些时间来遏制亏损。他说：“目前，我们更关注增长，而不是盈利能力。”

　　林世伟是一位训练有素的工程师、瑞士信贷前银行家，他策划了小米的一些最大投资。他还补充说，小米凭借“性价比”理念跻身全球手机行业前列，该理念也同样适用于电动汽车业务。

　　他说：“我们确实相信，规模会在未来给我们带来利润。目前，我只有一个SKU，这与我们所说的盈利能力相去甚远。我们还需要继续投资这项业务。”

　　周四，小米股价一度上涨8.5%，使得自3月份电动汽车上市以来的累计股价涨幅达到约25%。昨日，小米发布了2024年第二季度财报，总收入达到889亿元，同比增长32.0%，这也是2021年以来的最大涨幅。

　　这一结果可能会激发投资者的希望，即小米找到了新的增长点。这同时也为创始人雷军提供了早期的辩护，即在智能手机和消费电子产品领域占有一席之地后，他又带领公司进入了新的未知领域。

　　雷军已承诺在汽车制造上投资100亿美元，并做出大胆押注，希望复制小米在智能手机领域的成功。在拥挤的汽车市场，小米已经推出了第一辆电动汽车。雷军表示，该公司的目标是在15~20年内成为世界五大汽车制造商之一。

　　但这需要大量的资金。仅在第二季度，小米与智能电动汽车和其他新举措相关的调整后净亏损就达到了18亿元（约合2.52亿美元）。第二季度，小米交付了27307辆汽车，这意味着小米每售出一辆汽车就损失了大约6万元。

　　林世伟不愿透露小米2024年以后的计划。今年，小米的目标是交付12万辆电动汽车。今年5月，小米把交付目标从大约10万辆上调至12万辆。该公司还表示，预计将于今年11月提前完成累计交付10万辆新车的目标。

　　周三，小米总裁卢伟冰向分析师表示，他预计未来几个月小米汽车的出货量将继续加速，亏损将逐渐减少。

　　据报道，小米目前正在开发更多电动汽车车型，以更好地与行业领导者竞争，并计划最早在2025年销售一款类似于特斯拉Model Y的SUV车型。同时，小米也在扩大产能，最近在北京购买了一块场地。

　　分析师Steven Tseng和Sean Chen称，随着交付量的持续增加，其上一季度令人惊讶的强劲电动汽车毛利率可能有更多的运行空间。第三季度，小米电动汽车销售额可能会环比增长40%，达到约90亿元。

　　虽然小米只在中国销售其SU7电动汽车，但却在巴黎奥运会期间展示了这款轿车，并在德国著名的纽伯格林（Nürburgring ）赛道上设立了一个维修站。雷军在巴黎表示，小米将在全球范围内推出这款汽车，但并未提供时间表。

　　另外，在8月17日的一场直播中，小米总裁卢伟冰表示，小米正在研究如何将其汽车推向欧洲。

　　林世伟对此表示：“我们确实考虑到了全球扩张，尽管现在我们正试图满足中国客户的所有需求。”

责任编辑：刘明亮

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头顶之上，魂梯浮现，一颗星辰映照垂落下光华。

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平静的湖水再度咕噜噜的翻腾了起来，像是被烧沸了一般。小米CFO林世伟：公司目前愿牺牲利润来换取电动汽车规模楚长生整个人都是变得肃然了起来，他张着嘴，口中有能量吐出，身体散发莹莹光泽，承受着天地灵气的洗礼。