来源:北京商报
以液晶面板和其他电器原件闻名的“液晶之父”夏普在主业遇冷后,选择尝试进入快速增长的电动汽车市场。对于刚刚关掉电视面板厂、又被苹果抛弃的夏普来说,寄望将汽车打造成新的支柱。不过从目前的新能源格局来看,日本新能源车环境并不好。以丰田为首的本土车企更看好的是新型能源燃料汽车,比如氢能源,他们认为纯电能源形式的车型只是过渡。
新车发布
夏普近日在东京举行的记者会上透露,在9月17日—18日于东京国际论坛举行的“SHARP Tech-Day‘24”技术展示会上,公司将展示首款概念电动汽车“LDK+”。
LDK+,通常被外界理解为住宅中“客厅,餐厅及厨房”的连带缩写。夏普表示,“LDK+”的含义在于购买者住宅的延伸。车内部被设计为一个“扩展的客厅”,强调在车辆停靠时的舒适度和功能性。概念车将搭载夏普自研的人工智能技术以及相关传感技术,旨在提供一个舒适的移动生活办公空间。
新概念车基于夏普与鸿海科技集团(富士康)及日本初创电动车公司FoloFly的合作而开发,使用富士康提供的电动车平台。资料显示,FoloFly公司因专注于LDK+概念车尺寸相同的小微型民/商用电动车及相关基础设施服务的开发而知名。该公司成立于2021年8月,总部设在日本京都的京都大学国际科学创新楼。公司采用无工厂生产模式,已成功进行多轮融资。
夏普发言人在记者会上承认,新产品即电动车的出现源自于主营业务缩水造成的压力。夏普表示,由于支撑公司经营的液晶面板业务因市场不景气而萎缩,公司希望将电动汽车打造成新的收益支柱。
数据显示,夏普在过去的一段时间内面临持续性的亏损,其2023财年净销售额下跌近10%,主要亏损领域则为其一向被认为强势的显示及电子设备部门。经营利润上,该公司在2023财年录得净损失149.9亿日元。今年二季度,公司合并营收进一步下滑1.7%。
主业不振
事实上,夏普也正在缩减其面板业务。该公司近日正式宣布,其位于日本堺市的生产电视用大尺寸液晶面板的工厂——“堺显示器产品公司”(SDP)已全面停止生产。此举标志着日本国内电视用液晶面板的生产活动正式结束,因为夏普是日本唯一一家生产此类产品的厂商。
夏普的堺市工厂自2009年投资建立以来,一直是日本电视液晶面板生产的重要基地,投资总额高达4300亿日元(约合211亿元人民币)。然而,近年来随着市场竞争的加剧,特别是来自中国和韩国等国的激烈价格竞争,以及全球面板市场的快速变化,该工厂的经营状况持续恶化,成为夏普业绩的重要拖累。
另一种产业声音则认为,公司决策层的战略失误——重新收购原本剥离上市公司的SDP,最终让夏普跌入深渊。鸿海集团2016年收购夏普后,业绩不佳的SDP被剥离出夏普上市公司,夏普因此扭亏为盈;但是在2022年液晶周期波动剧烈之际,夏普耗资近3亿美元再次收购SDP,以期提振在北美市场的销售。此举也为夏普又连续出现两年的巨额亏损埋下伏笔。
在手机屏幕方面,夏普也正在被抛弃。大约十年前,JDI和夏普合计占到了iPhone屏幕份额的约70%。但最近,这两家供应商仅为iPhone SE提供LCD屏幕,因为苹果已将高端型号iPhone的屏幕转向OLED,该市场由韩国和中国公司主导。
据报道,从2025年起,苹果公司销售的所有iPhone型号都将使用OLED屏幕,包括低端的iPhone SE机型。多个消息来源称,苹果已开始向中国的京东方和韩国的LG Display订购即将上市的iPhone SE的OLED屏幕。这一变化标志着LCD屏幕在iPhone产品线中的终结,也意味着夏普和JDI两家面板供应商将被排除在苹果的手机业务之外。
造车压力
夏普的停产不仅意味着日本国内电视液晶面板生产的终结,也反映了全球面板产业格局的重大变化。过去,日本曾是全球电视液晶面板市场的重要参与者,夏普更是被誉为“液晶之父”。然而,随着中韩等国面板产业的迅速崛起,日本企业在该领域的竞争力逐渐减弱。
资深家电产业分析师梁振鹏对此表示,“日本本土液晶面板生产成本居高不下,无力与中企竞争,持续亏损之下关闭生产线是早晚的事”。与之相比,中韩两国家电企业运营效率更高,内部决策更迅速,对市场需求的敏感度更高。相比之下,日本家电企业通常患有大企业病,管理架构冗余,对市场反应迟钝,经常错失市场机会,种种因素造成了日企在家电行业上的落后与退出。
对于跨界造车,梁振鹏表示,这些家电巨头在技术层面、研发能力方面具有不小的优势,比如在电机、压缩机等核心部件的研发制造上具备先天的基础优势。另外,夏普背靠富士康,还有着不小的代工制造优势,富士康近年来在全球范围内大举投资电动汽车产业。涵盖了中国、东南亚、美国等多个国家或地区。
但在造车方面,夏普也还有很长的路要走。作为夏普的合作伙伴,富士康公司在汽车制造领域的进展一直不尽如人意。从宣布进入汽车领域至今,富士康已经在进行代工的公司如Fisker,今年已经破产。
相关评论则表示,即便不考虑目前广泛存在的电动车热度降低等问题,考虑到这一数量级的交付即便是手工组装也能完成,汽车代工也很难成为富士康的新业务支柱。
北京商报记者 赵天舒
责任编辑:李桐
宫总监把两位领导叫来,我拿着申请书给两位领导:“两位领导好,当天我们说过的话,两位领导可否还有印象?”
我笑道:“相逢相识相知相交,都是缘分,给你揉脚这部分不是工作的范畴之内。”
李靖说:“如果你是那时候的我,你会选择在那个公司耗下去吗?那时候我想了留下的理由,一个是老总支持我,老总还是很认同我的工作和能力,另外会给一些他的客户给我跟进,在处理客户关系的支持上,是没的说的。我也积累了几个固定的客户关系,一直到我后来离开,很多需求都是客户直接打电话过来找我。而且那时候我觉得我自己管理上很不成熟,虽说那个经理位置是积累,可还是有很大的空间来锻炼,和进步的。那个销售总监又非常的牛气,态度很明显,觉得我横刀夺了他的爱,要给我搞一座壁垒,让我撑不下去,如果我走了,就是我认输了。我又输了……我那时候也给我自己找了离开的理由,在近期内呆在那里是赚不了钱的,再努力也是为他人做嫁衣,为那个上司办事!你觉得如果你是我,怎么办?那时候我觉得天空真的很黑暗,心里跟堆了一道壁垒,难受得很。想离开,可总觉得坚持就是胜利,离开了就是逃避。如果这次选择逃避,是不是以后碰到类似的问题,我总不能无法面对。”
我说:“胡主任,我的水平确实不如你啊!”
我说:“能不能坚持要靠你自己本事,我职位才大你一级,我告诉你我们谁也都别想靠别人,万事靠自己!你想啊,你业务出来了,总公司会拿你动刀吗?对吧?他不舍得。就算他们舍得,我们也要拼命工作积累了一定的客户资源,去到那里都是一条好汉。”家电巨头夏普也要造车“你们总监让你去干销售总经理,你不干,是吗?我估计你嫌那个位置束缚了你,又嫌那个位置小吧?”
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