上海的车位不好卖了。

　　来源：魔都财观 作者：观观

　　最近，看到一组图片，是关于小区车位租金涨价的。

　　6月初新湖地产发函告知新湖明珠城业主：车位的租金太便宜了，要涨价。

　　业委会回复：请给出可以涨价的理由。

　　一来一回的公函回复，看起来稀松平常。

　　殊不知，藏在这两份文件背后的故事，却意味深长。

　　简单说就是：上海的车位不好卖了。

　　01

　　一个笑话 

　　新湖明珠城，可以算是内环苏州河边上的标杆楼盘了。

　　今年3月份，三期的新房正式交付，车位也开始预售。

　　当时，还闹了个不大不小的笑话，上了新闻。

　　有业主，为了让自己的车位面积更大一点、数字更吉利一点。

　　私自在车库，把标识线扩大、数字涂改成下面这样：

　　（左图是修改后的，右图是原来的）

　　“1236”摇身一变，成了“1286”，也真是个人才。

　　这消息一出，三期的业主都炸锅了：

　　“买得起千万的房子，买不起60万的车位？有必要用这么下三滥的手段吗？”

　　更搞笑的是，这还不是一个车位这样，而是好几个车位都被涂改了数字。

　　有点“团伙作案”的意思。

　　看来身价几千家的有钱人，也在为个小小车位心生烦恼。

　　这也没办法，

　　从历史数据看，上海很多内中环次新小区的车位，是有些供不应求的。

　　2023年时候，我们做过一个初略的统计。

　　2010年之前的品质小区，车位配比一般的小区，车位价格都有点吓人。

　　中内环二手小区呈现出来的车位价格规律是：

　　车位比越低，小区档次越高，车位价格越贵。

　　车位比大多在1：0.8以下，甚至于更低。

　　比如，徐汇的东方曼哈顿的车位比，就只有1：0.24。

　　历史上，次新房车位拥有这样恐怖的稀缺比例。

　　新湖的业主，害怕抢不到车位，也算是情理之中。

　　02

　　套路 

　　但真相并不是如此简单。

　　新湖明珠城这个小区，一期确实挺缺车位的，车位比在1：0.7。

　　2015年时候，因为车位比太低，还上过新闻。

　　可是，这次三期公示的车位，并不算稀缺。

　　公示信息里面明明写着，已销售的车位为1446个，剩余车位为738个。

　　也就是说交付至今，新湖明珠城三期还有约3成左右的车位没有售出。

　　前面写的抢车位闹剧是发生在，3月份车位预售期间，那时候，业主们还有一点，抢车位的焦虑惯性在。

　　过了3个月，开发商的车位卖得并不好，所以就打算上点手段，来刺激业主买车位，才有了前面要给车位涨租金的故事。

　　好在新湖的业主很聪明，识破了这个套路：

　　请给出你涨租的理由，不然，你就是为了逼业主去买车位。

　　其实呢，这个套路在上海楼市早就用烂了。

　　上海不少外环的新房车位，价格腰斩才是更加让业主肉疼的。

　　反正，车位价格又没有限价一说。

　　比如，嘉定某地2023年交付的新盘，车位标价15w，那时候还闹着 WQ。好多人觉得车位还是稀缺的，咬咬牙也就买了。

　　可转眼不到一年，今年7月份8.8w就能买到一个车位。

　　再比如，宝山北郊产业园附近，不少楼盘开始12万以上，现在也是减半的价格。

　　我相信，只要去找案例一定还有不少的例子的。

　　现在的开发商，都喜欢喊着早买早优惠，用大额优惠券诱惑你上车，

　　后面不到一年就开始无底线降价，降价降到你怀疑人生。

　　这年头，谁还愿意做冤大头啊？

　　套路不管用了，车位卖不动了，韭菜拒绝接盘了。

　　03

　　拒绝接盘 

　　你如果，去网络上看一看，你会发现这个拒绝买车位的趋势越来越明显。

　　原因大致有两个。

　　第一，在普遍收入预期下降的环境下，车位对于刚需来说，有的楼盘，价格真的太贵了。

　　根据我个人的粗略统计，

　　这三年上海内环内新房车位的均价上涨了20%左右，中外环间的车位价格接近翻倍。

　　如果按照环线来划分的话，大概的价格段如下；

　　内环线均价在60w+；中环线在50w左右；外环线在30w；外环外在10-25w。

　　中内环车位的价格高，还说的过去。

　　但外环外不少小区的车位，价格居然能到30万以上，就有点离谱。

　　比如，我知道的宝山共康的某城市要30万一个，颛桥某薇车库最少是38万一个，浦东周康绿地某盘也要30万一个。

　　最让人惊掉下巴的是， 早年的川沙某鼎城一度车位要卖到60万+。

　　这个价格，劝退了不少买房人。

　　第二个，无人驾驶的到来，在冲击买车位的需求。

　　前段时间，百度的萝卜快跑，全民热议。

　　不少网友在讨论：

　　都能无人驾驶了，还买啥车位呀？

　　买个自动泊车功能的新能源车，自己就能找车位。

　　当然，这还只是开玩笑。

　　更重要的是，在上海买车已经越来越不划算了。

　　在市区，网约车和地铁往往还更便捷、省钱。

　　之前我有个住在市区的朋友给我算过一笔账。

　　说他们小区一个月停车位150元，平常家里老人出行，偶尔有个打车优惠，也基本够了。

　　至于他住在郊区的房子，也不打算多买第二辆车了。

　　他说，嘉定的无人驾驶汽车，发展挺猛的。

　　多买一台车，买个车牌花10万，买个车位还要20多万。

　　这年头，少买一台车，省下来的钱不是一点点。

　　04

　　小结 

　　当然，我这位朋友的想法，并不能代表大多数人的想法。

　　毕竟，每个人的具体情况都不一样。

　　你要是住在老小区，买车位还是靠抢的。

　　不然，半夜回家没车位，绕着小区转圈圈，也挺难受的。

　　我只想提醒你的是：

　　要警惕开发商的套路，不要盲目地跟 风买车位。

　　另外，现金流有点紧张的，你还应该考虑一下。

　　到底是提前还贷划算，还是买个车位划算。

　　最后，想问问，你家小区附近的新盘车位卖得动吗？

　　评论区一起聊聊。

责任编辑：张恒星

张成基（记者 李惠茹）09月15日,�

张成基（记者 杨俊霖）09月15日,（原标题：房屋被强占20余年 回应：住得舒服不想搬）

黎巴嫩激进组织真主党周五表示，哈马斯领导人叶海亚·辛瓦尔在“消失近一年”后，给真主党领导人哈桑·纳斯鲁拉写了一封信，信中他重申了打击以色列和支持“抵抗轴心”联盟的决心。辛瓦尔本周持续发声（资料图）真主党在其社交账号上分享了这封信。据报道，被相信仍然在加沙地下坐镇指挥的辛瓦尔告诉纳斯鲁拉，哈马斯将沿着其遇害前任伊斯梅尔·哈尼亚所采取的抵抗道路前进。在致纳斯鲁拉的信中，辛瓦尔发誓将继续保卫耶路撒冷，“直到占领者从我们的土地上被驱逐和消灭，建立我们拥有完全主权的独立国家，并将其首都定为耶路撒冷”。辛瓦尔是以色列的头号通缉犯之一，自去年新一轮巴以冲突爆发以来就一直下落不明。近一年来，他从未公开露面——直到本周。据哈马斯的社交账号显示，本周二，辛瓦尔发表了去年10月7日以来的第一份声明，祝贺阿尔及利亚总统阿卜杜勒马吉德·特本在选举中获胜。第二天，他的办公室表示，他写信感谢那些对哈尼亚之死表示哀悼的人。随后，本周五他给纳斯鲁拉写的信被公布。加沙作家兼时事分析家穆罕默德·谢哈达说，在给纳斯鲁拉的信中，辛瓦尔传达的信息是：“我还活着，我完全掌控着局势。我一直更新信息，了解加沙以外发生的一切。”谢哈达称，（辛瓦尔）想表明他有能力在多个方面采取行动。谢哈达分析称，辛瓦尔的信件，其目标受众主要是以色列，他试图向以色列方面表明，尽管他们试图找到他，但他仍然能够不受干扰地工作。谢哈达补充道，另一个目标受众是哈马斯，包括“该组织内部的怀疑论者，甚至卡塔尔、美国和埃及等调解人，因为他们一直怀疑，他是否能够在加沙隧道中履行领导角色。”哈尼亚7月在伊朗首都德黑兰遇刺后，辛瓦尔被任命为哈马斯政治领导人。与前任相比，辛瓦尔在与以色列打交道时态度更为强硬，他倾向于和真主党等盟友合作并建立更紧密的关系。红星新闻记者 范旭此前报道外媒：哈马斯领导人辛瓦尔身着女装混入人群 躲过追杀中新网8月28日电 综合外媒报道，过去数月以来，美国和以色列投入了大量资源，试图找出哈马斯领导人辛瓦尔。而就在大约10天前，以军被曝错过了在加沙一条地道里抓获辛瓦尔的机会。报道称，辛瓦尔“身着女装，混入人群”，以此躲避以色列的追查。图为《镜报》报道截图“身着女装”，躲避追杀塔斯社8月26日援引以色列《青年报》称，大约10天前，以色列军队错过了在加沙一条地道里抓获辛瓦尔的机会。消息人士称，辛瓦尔曾躲在那里，“他的咖啡都还是热的”。该报道还称，自那以后，辛瓦尔“一直试图身着女装，混入人群”，所以没有被以色列无人机发现。《纽约时报》8月25日也报道称，辛瓦尔可能已经离开了他曾经长期躲藏的地道。早在2024年1月底，以军曾突袭了加沙地带南部一处精心设计的地道群，因为有情报显示辛瓦尔躲藏在那里。报道称，事实证明，辛瓦尔的确曾在那里躲藏。不过，就在几天前，他离开了位于汗尤尼斯市的地道，只留下了许多文件和成堆的以色列谢克尔。目前，哈马斯方面暂未对此消息进行回应。仿若“鬼魂”，行踪成谜据路透社报道，辛瓦尔现年61岁，出生于加沙南部城市汗尤尼斯的一个难民营，被以色列视为2023年10月7日哈马斯对以色列发动袭击的主谋之一。当地时间2024年8月6日，辛瓦尔接替在伊朗首都德黑兰遭袭身亡的哈尼亚，成为哈马斯政治局新任领导人。《纽约时报》报道称，对以色列和美国二十多名官员的采访显示，过去数月以来，美以两国投入了大量资源，试图找到辛瓦尔。辛瓦尔被指已成功“隐身”超10个月（资料图）早在2023年10月7日的袭击发生后，以色列国家安全局总部内部就建立了一个小组，其唯一任务是找到辛瓦尔。报道称，在巴以冲突的最初几周，以色列情报和军事官员认为，辛瓦尔居住在加沙城地下的地道里。加沙城是加沙地带最大的城市，也是以军最早瞄准的城市之一。以色列情报官员还认为，至少在冲突的前六个月，辛瓦尔身边一直有家人陪伴。此外，在地下生活期间，辛瓦尔“坚持在电视上观看晚上8点的新闻”。后来，辛瓦尔搬到了他的出生地汗尤尼斯，可能偶尔会从那里穿过隧道前往拉法市。与此同时，美国也与以色列共同建立了一些渠道，分享有关辛瓦尔和其他哈马斯高级指挥官的信息。特别是，《纽约时报》指出，美方帮助部署了探地雷达，以此绘制加沙地下长达数百英里的隧道地图，并将这些图像与从被俘的哈马斯武装人员和从大量文件中收集的情报相结合，从而构建出更完整的隧道网络图景。以色列军方公布了一段去年十月拍摄的视频，据称视频显示辛瓦尔穿过加沙的一条地下隧道还有美国和以色列官员认为，辛瓦尔很久以前就放弃了电子通信。据信，辛瓦尔可能通过信使网络与他领导的组织保持联系，该系统如何运作仍然是一个谜。《纽约时报》形容称，辛瓦尔“像是一个鬼魂”，很少公开露面或者对追随者发布信息。这一次，他再次逃离了美以两国的追捕，行踪依旧成谜。