中新社长春9月16日电 题：一轮明月映千古，东西意象各不同

　　——专访吉林大学文学院副教授王天红

　　中新社记者 郭佳

　　作为人类社会的原始意象之一，月亮以其升落、圆缺、隐现、明暗承载了人类关于生命、时间、情感等多重心理意涵。千百年来，同样的月光洒在东方和西方，却折射出不同的光影。

　　值此中秋佳节，吉林大学文学院副教授王天红接受中新社“东西问”专访，从文学、文化、文明角度剖析东西方月亮意象之异同与变化发展之源流。

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者：东西方对月亮的基本情感是怎样的？

　　王天红：中国传统文化中，月亮的意象非常丰富。中国人常常把月亮作为一个独立的审美对象书写。大体而言，月亮象征圆满和思念，即使不能团聚也要“千里共婵娟”。

　　中东阿拉伯人喜爱圆月，以圆月喻美女，表达对美丽、美好、可爱的赞叹。而古罗马人称月亮为Luna，与性格不安的月亮女神同名，认为引起潮汐的月亮具有令人疯狂的魔力，Luna的词根又引申出lunatic，即精神错乱的，后来又发展为一种传说，认为灵魂邪恶或被魔法控制的人在月圆之夜会变成狼人危害人间，而被咬伤的正常人也会在月圆之夜变为狼人。《哈利·波特》中就有卢平教授在月圆之夜变为嗜血狼人的描写。这样的明月是神秘莫测、悲情恐惧、狂乱不祥的象征。

　　中新社记者：您认为东西方月亮的意象在哪些方面表现得尤为不同？

　　王天红：月亮在东西方诗歌、绘画和神话传说中，差异最明显，也最容易被人们感受到。

　　著名美学家朱光潜在《中西诗在情趣上的比较》中指出，西方诗人所爱好的自然是大海，是狂风暴雨，是峭崖荒谷，是日景；中国诗人所爱好的自然是明溪疏柳，是微风细雨，是湖光山色，是月景。这当然只就其大概说。西方未尝没有柔性美的诗，中国也未尝没有刚性美的诗，但西方诗的柔、中国诗的刚都不是它们的本色特长。

　　中国诗人特别钟爱月亮，写下了无数脍炙人口的诗句，抒发历史情怀的有“秦时明月汉时关，万里长征人未还”，思念家乡的有“露从今夜白，月是故乡明”，写景的有“梨花院落溶溶月”，表达爱情的有“云中谁寄锦书来，雁字回时，月满西楼”，表达哲思的有“江畔何年初见月，江月何年初照人”。诗中之月处处充满暖意与温情。

　　西方诗人笔下的月常与浪漫相伴，却经常呈现出悲冷。英国诗人华兹华斯在《露西组诗》中写道，“只见那一轮明月，蓦地沉落到茅屋后面”，月亮坠落象征爱情烟消云散。雪莱在《下弦月》中写道，“仿佛一位苍白、瘦削、垂危的少妇……月亮升起在东方黝黑的天边”，济慈在《猫和月亮》中写道，“那月亮如陀螺旋转……天空中纯净的冷光”。诗中之月毫无温情，唯有悲冷。

　　东西方绘画中，月亮意象的情境与寓意也各具特色。中国古典绘画中的月，从新月到满月再到残月，或是“明月松间照”，或是“月上柳梢头”，或是“春江花月夜”，或是“燕山月似钩”，或是“海上生明月”，配合山、海、江、松、柳、花的月通常都是月色皎洁，带给绘画者与观画者幽远、宁静、思乡之感。

　　西方古典绘画不似中国传统绘画写意而重写实，到了西方近现代绘画，月亮的意象又变得奇幻起来。如荷兰画家梵·高的《星月夜》，一轮橙色月牙在画面右上角散发黄色的光亮，画面中间却是 光线旋转的巨大漩涡，左下方是暗绿暗褐的柏树伸展枝叶直上云霄，与光线漩涡一横一纵营造出奇幻景象，呈现出躁动不安的情感。

　　东西方神话都有多位月亮之神。在中国，月亮之神从《山海经》常羲到战国时北方西王母、南方望舒，再到《淮南子》确立为奔月的嫦娥。中国最著名的嫦娥奔月传说，包含中国特有的思念与寂寞的双重含义。“桂宫高处寒多少，谁念嫦娥此夜愁”，象征孤独寂寞；“嫦娥应悔偷灵药，碧海青天夜夜心”，象征遥远的思念。

　　古希腊月神早期是塞勒涅(古罗马称露娜)，后期则是阿尔忒弥斯(古罗马称狄安娜)。阿尔忒弥斯在拜占庭城邦还被奉为女战神，因为卡吕冬国王俄纽斯给众神献祭时忘记了给她祭品，就派遣凶残无比的野猪去践踏俄纽斯的国土，月亮在这里象征非理性的报复，神秘莫测。

　　中新社记者：为什么东西方月亮意象如此不同？

　　王天红：一是源于中西古典哲学思想的不同。中国古典哲学崇尚“天人合一”“物我合一”，因而将月亮看作有感情的生命而赋予其丰富的情感意蕴，使“月”成为一种含蕴丰富的原始意象，诗人文人自觉不自觉地对月移情，对月的比喻也高雅、优美、贴切，如钩如舟如瑶台镜，如弓如眉如白玉盘，反映出中国人的温柔情感和敦厚想象。西方古典哲学崇尚“物我对立”，人月两分，各自独立，对月的比喻千奇百怪，艾米莉·迪金森称“金下巴”，卡尔·桑德堡称“战马饮水的水桶”，劳伦斯称“子宫”。需要指出的是，此差异仅指古代东西方，20世纪后，受西方思想影响的中国也出现对“月”的另类表达，如徐志摩《梦游埃及》里“一轮漆黑的明月”，矛盾又荒诞，带有西方象征主义色彩，呈现非现实的神秘世界。

　　二是源于中西价值观的不同。中国重集体主义的分享与合作，重视对集体的信赖和忠诚，因而以“月”表达对亲人、爱人、集体、家国的思念与孤独的寄托，这些在西方“月”中都不多见。西方重个人主义的幸福与利益，关注的不是“我们”而是“我”，西方诗人不像中国诗人那样，会与思念的人同享月光，而是直接将月作为爱的对象。中国认为，人性本善如月神嫦娥美丽善良，西方认为，人性善恶结合如月神阿尔忒弥斯易喜易怒。因而中国的“月”多美好、皎洁、宁静、优美、脱俗。

　　中新社记者：前面谈到的月亮，包含了许多想象，似可称为“人文之月”；在当今时代，人类对月球的认识不断加深，似可称为“科学之月”。应如何更好理解二者的关系？

　　王天红：所谓人文之月与科学之月，分别代表着崇美与求真。文学家对月进行描述、吟咏、想象、寄托，在意的是审美。科学家眼中是科学之月，观测、登月、研究，在意的是真相。人文之月上有嫦娥、玉兔、吴刚，科学之月上有山脉、丘陵、沟壑。人文之月自发光芒，科学之月反射日光。中国古人发现月亮预兆自然现象，如“月晕而风”“云掩中秋月，雨打上元灯”，其实已是人文与科学的结合了。

　　中国航天不断发展，从2004年“嫦娥工程”启动到2024年“嫦娥六号”圆满完成月背采样返回，也许有人会问，对月球探索越来越广泛深入，发现上面没有嫦娥和玉兔，会不会令其失去原有的魅力和神秘？我想答案是否定的。

　　古往今来几千年，月已成为沉淀在人类心底的永恒意象，对其了解得越多，人类越会敬畏大自然的创造，越会发现更多秘密有待继续探寻。随时间流逝，月亮丝毫不会减少其神秘的魅力，人类将会赋予其更多神奇的想象与更加丰富的意涵。(完)

　　受访者简介：

　　王天红，文学博士，吉林大学文学院副教授，英国伦敦大学亚非学院文化、文学和后殖民研究中心访问学者。国际比较文学学会会员、国际汉学研究会会员、中国老舍研究会理事、吉林省比较文学学会理事。研究领域为比较文学与中外诗学。出版《外来影响与中国现代新诗理论》等专著三部，发表《穆旦诗歌英译述评(1946-2016)》等论文数十篇，主持完成国家社科基金项目“中国现代新诗英译的传播与接受研究”。

陈雅茹（记者 王彦志）09月19日,【文/观察者网 阮佳琪】 结束了6周休会期的美国国会，返岗头件事便是开辟了名为“中国周”，实则“反华周”的涉华议程。自当地时间9日，由共和党主导的众议院已经通过了24项与中国有关的法案，等待递交民主党控制的参议院批准。 而赶在大选前三周“抢档期”密集表决涉华法案，其背后又暗含国会与拜登政府争夺美国对华政策主导权的意图，白宫因此对一些法案极力反对，两党争斗也日趋激烈。双方翻着花样对打“中国牌”，都指责对方帮助中国占据主导地位的戏剧性画面，更是颇具喜感。 综合路透社、港媒《南华早报》等报道，当地时间周四（12日），由西弗吉尼亚州共和党籍众议员卡罗尔·米勒（Carol Miller）发起的所谓《2024年终结中国主导美国电动汽车领域法案》，以217票对192票的微弱优势通过，仅有7名民主党人予以支持，白宫早前也曾表示反对。 这份法案拟限制使用了中国授权的电池技术，并且技术授权协议价值超过500万美元的汽车，享受电动汽车税收抵免政策。共和党方面宣称此举能削弱中国在电动汽车领域的主导地位，而民主党人、工会则反驳称，法案会导致美国人失业、美国公司更难以与中国竞争，“倒帮”中国成为“一霸”，并继续吹捧通胀削减法案的作用。 美国国会举行表决，视频截图 美国总统拜登在2022年签署的通胀削减法案，已经禁止了使用中国制造的电池组件的电动汽车享受税收抵免政策。最新扩大的限制范围，还将细化至电池制造中所需的锂、钴和镍等关键矿物。 《南华早报》称，这项法案允许获得中国技术授权的制造商在美国制造电池，也对一些符合特定条件的合资企业开绿灯，许多美国顶级汽车制造商已经尝到了甜头。 美国福特汽车就打算从全球最大电池制造商——中国宁德时代，获得技术许可，在其拟建于密歇根州的电池厂生产锂电池。周四，美国电动汽车特斯拉和其他公司也被美媒爆料正与中国电池企业进行合作洽谈。 话虽如此，但实际上中国企业与美国在电池产业上的合作，仍遭美方以构成所谓“国家安全”威胁等莫须有的名义多加阻拦。宁德时代、国轩高科等诸多中国龙头企业，自去年以来就没过上一天安生日子，频频遭到美方无端指控。 “我们的电池产品对（美国）国家安全的威胁还没有砖头大”，宁德时代近日在驳斥美国议员污蔑时，如此说道。 即便如此，对通胀削减法案的批评者仍主张有关规定“过于软弱”，声称这些规定为中国企业通过投资美国的电动汽车项目，或利用在电池供应链中的主导地位以获得美国联邦资金“留下了漏洞”。 共和党籍众议员卡罗尔·米勒便以此为由，在4月提出了上述这项新的涉华限制法案，要求使用了中国授权技术的电车电池，也要被排除在获得税收抵免的资格之外。她当时还扬言，“中国或任何对手都不应该获得美国的税收抵免。” 当地时间9月12日，在呼吁议员们投赞成票时，米勒节奏带得飞起，直接上价值，宣称这项法案将“堵住中国亿万富翁从美国纳税人缴纳资金中受益的漏洞”，并削弱中国在电动车领域的主导地位。 共和党籍众议员卡罗尔·米勒发表讲话，视频截图 不过，绝大部分民主党人都反对这个法案。 “我们现在就两条路，要么继续让中国继续主导制造业，要么投资美国制造业，为美国创造就业机会，并确保美国工人在美国制造这些汽车。”来自康涅狄克州的丹·基尔迪（Dan Kildee）直言。 他认为，共和党推崇的这项法案，不光做不到其所说的削弱中国主导地位，反而会让美国更难与之竞争，倒帮中国“霸主”地位站得更稳。 基尔迪说：“这些新的限制完全行不通，而且会迫使汽车行业和电池制造商撤回对美国的投资，撤回对在美国生产关键要素做出的投资，转而重新依赖中国。” 《南华早报》称，尤其来自美国汽车制造中心密歇根州的两党议员们展开了激烈辩驳。 “中国问题特别委员会”主席、共和党人约翰·穆莱纳尔（John Moolenaar）这头称，“美国人不希望与北京有关的公司在他们的城镇开店”；另一头，民主党人黛比·丁格尔（Debbie Dingell）就抨击这项法案将“导致美国人失业”，使“美国公司更难参与竞争”。 早就站队民主党的美国汽车工人联合会（UAW）也反对这项法案，称这是对“工会优质岗位的攻击”，并对“密歇根州近2000个电池制造岗位”造成打击。 代表通用、丰田、大众、现代等其他汽车制造商的美国汽车产业组织，汽车创新联盟，也表示这项法案会使符合税免资格的车辆进一步减少，导致美国竞争力下降，消费者也得不到实惠。 据该组织首席执行官博泽拉（John Bozzella）所说，目前美国在售的113款电动汽车或混动电车中，只有22款符合税免资格，能够拿到7500美元全额税免的车型更是只有13款。 白宫周三已经发表声明反对米勒的法案。声明称，鉴于通胀削减法案已经做出了严格的资格限制，这份拟增加更多“不明确且不可行”限制的法案是“不必要的”。 声明还警告称，法案将“增加美国消费者的税收，惩罚美国汽车制造商，威胁高薪汽车工作岗位，破坏政府保护美国汽车供应链的工作，并阻碍实现能源安全和应对气候变化的努力”。 尽管所谓“中国周”的大部分法案获得了两党支持，得以被加速审议，在众议院只需三分之二的多数票就能通过，但这些法案还必须获得参议院批准，才能送交美国总统签署成为法律。而白宫在此之前，已经对包括重启在学术界臭名昭著的“中国行动计划”等法案表示强烈反对。 外交学院国际关系研究所教授李海东对观察者网表示，近期沙利文访华已表明拜登政府在执政尾声阶段希望管控中美双边关系，以“稳”字当头。然而，此时美国国会密集讨论涉华法案，是想在大选日益临近之际“杯葛”拜登政府的对华政策，同时也是共和党试图在外交层面阻击民主党候选人的表现。由此可以看出，国会意图与拜登政府争夺美国对华政策的主导权，双方乃至两党之间围绕对华政策的竞争同样日趋激烈。 李海东表示，这些法案最终究竟有多少能够真正落地成法，仍有待观察。参议院的表决也会从如何最大化民主党人在选战和未来美国政治权力格局的角度去考虑。 对于美国国会本周密集表决多项涉华法案，中国外交部发言人毛宁10日在例行记者会上表示，中方坚决反对美国会众院审议通过有关法案，针对中国企业采取歧视性措施。美方应当放弃意识形态偏见，切实尊重市场原则和经贸规则，停止推进有关法案，停止滥用各种借口无理打压中国企业，为各国企业提供公平公正和非歧视的营商环境。中国将继续坚定维护本国企业的正当合法权益，支持中国企业依法维护自身权益。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

陈雅茹（记者 伍明辉）09月19日,�

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