中新网广州2月7日电 (蔡敏婕 王攀)广东交通集团7日发布消息称，6日22点，经过12小时的连续浇筑，狮子洋通道项目主桥东锚碇基坑完成封底施工。

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，技术难度大、建造工艺复杂。作为项目控制性工程，狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一跨过江”，建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

　　狮子洋大桥在珠江东西两岸设置两座主塔和两个锚碇。其中东锚碇基础为外径127米、壁厚1.5米的圆形地连墙，采用环形钢筋混凝土内衬支护结构，由保利长大承建。基坑的开挖量高达48万立方，相当于11228个标准游泳池，基础深度达33.5米，存在基坑开挖、内衬交叉作业、多台垂直起重设备和转运车辆立体交叉的情况，安全风险较大。

　　“面对巨大的工程量，我们投入80台设备开展施工，动态优化施工组织和资源配置，确保工程的效率和安全性；采用岛式法开挖、内衬逆筑法等施工工艺，160天完成了东锚碇土方开挖，并高效完成了封底工作。”保利长大狮子洋通道T9合同段项目部技术负责人匡一成介绍道。

　　此前，狮子洋大桥西锚碇已于今年2月2日完成基坑开挖和内衬施工，计 划于春节期间开始封底施工。

　　目前，项目建设已全面铺开，狮子洋大桥主塔已进入承台施工阶段，主桥钢壳塔首制节段成功通过验收，引桥正有序推进软基处理、桥梁下部结构施工。

　　广东湾区交通建设投资有限公司总工程师张太科表示，今年狮子洋通道会迎来锚碇填芯、主塔高度建设突破100米等重大节点。(完)

肖岳直起了腰伸出了手，抓住了青花瓷碗。

那白玉萝卜顿时在虚空旋转了起来，撕拉声响，萝卜皮都是抛飞。

耀眼的光芒璀璨无比，一把白炽到刺眼的菜刀在他的手中旋转着出现。

“问的好，第一次考核是刀工，第二次考核是对火焰的掌控，那这第三次考核……自然不一般。”

那人身材消瘦而修长，面色苍白无比，身躯单薄，穿着一套厨师袍，那厨师袍和欧阳沉风的厨师袍倒是差不多。大湾区工程狮子洋通道主桥东锚碇基坑封底使得蓝姬的身躯像是覆盖上了一层冰幕似的。