欧盟委员会8月20日披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终“反补贴税”的决定草案。该终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法。欧委会还表示，关税措施可能于10月底生效，初步期限为五年。这一消息立即引发各方关注和解读。

　　欧委会对中国电动汽车实施的反补贴调查从一开始就是毫无道理的，既无企业主动申请，也缺乏业界普遍支持，欧盟成员国之间关于这一调查也存在分歧。尽管如此，中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端。6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方的态度是十分克制和理性的，但克制不是无底线的。正如商务部20日回应欧委会所说的，中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

　　对于欧委会这一调查，很多欧盟政商界人士明确表达了反对意见，普遍认为此举不仅不能提升欧洲汽车制造商竞争力，还将影响中国企业对欧洲的投资，损害欧洲的营商环境和形象，干扰欧盟赖以生存的全球自由贸易秩序。此前举行的欧盟成员国咨询性投票中，12个国家支持征收额外关税、4个国家反对、11个国家弃权。这也是欧盟内部对此意见分歧的直观表现。看起来，欧委会的终裁披露不仅没有认真吸纳中方的意见，欧洲内部的不同意见也被忽视了。

　　若欧委会一意孤行加征关税，将直接推高欧盟普通民众的支出。据测算，若在欧洲现有对进口汽车征收10%税率基础上加征新关税，欧盟民众购买一辆售价30000欧元的入门级电动汽车最多可能要额外支付超过10000欧元。对这一前景的担忧已经给欧洲消费者的购买意愿造成打击，英国《金融时报》称，随着消费者信心降温，欧洲的电动汽车行业近几个月来一直举步维艰。“布鲁塞尔打击行动的最大输家可能是其旨在保护的品牌”，这一预言正在兑现。

　　面对欧方态度，中方的反应应当说是完全正当且合理的。据报道，中国机电产品进出口商会此前表示，中国电动汽车企业正在密切关注欧盟反补贴调查的进展和结果，并将据此评估赴欧投资风险。一直以来，欧盟以开放和重视规则著称，也因此赢得了中国投资者的热情。但是欧方近来在调查中所表现出的对事实和规则的不尊重，着实让中国企业大跌眼镜，中欧之间几十年来通过务实合作好不容易建 立起来的商业互信和良好氛围，正在遭受欧方的损害，这对欧盟来讲并不是一件好事

　　在所谓反补贴调查一事上，中方的态度是一以贯之的，那就是致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，在过去十多轮的技术磋商中也一直秉持着最大的诚意，中方还努力通过WTO争端解决机制去化解双方分歧。但是，中方坚定地捍卫中国企业正当权益的意志也不应被低估，中方的诚意和理性、务实的态度应该得到欧方同等的回应。欧委会应该从整个欧洲的利益出发，切实与中方相向而行，加快探讨妥善解决方案，这才是欧方当务之急。

责任编辑：李桐

那他是为何忽然倒下，人事不省的。

这话一出，宁元宪脸色一变。

这倒不完全是托，此刻国都万民对宁岐确实是法子内心的爱戴。

这意味着越国割让了差不多一万多平方公里的土地。

然后宁岐道：“王兄，宁政那边就交给你了。”社评：欧盟对风险的臆想，才是真风险他每天能够和木兰宝贝双宿双飞，而沙曼和矜君却天各一方。