中新网长春4月9日电 (张瑶 孙晓晨 许伟)近日,在长春远达铁路综合货场,一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出,一路驶向目的地俄罗斯谢利亚季诺站。今年以来,中欧班列(长春)已常态化开行商品车整车班列17列,进一步扩宽吉林对外开放通道。
吉林省是新中国汽车工业的摇篮,汽车是吉林打造现代产业体系、推动转型升级的重点领域。中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”,还可根据海外的销售计划灵活安排发运,订单交付周期更短、资金周转效率更高。
通过中欧班列运输商品车只需20天左右,相比海运等运输方式可以大大压缩运输时间。长春国际陆港发展有限公司总经理戴伟表示,汽车出口专列的开通,为客户提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。
2024年一季度,吉林省开行中欧班列达42列,同比增长68%,贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点,让更多吉林本土货物走出国门。
“我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作,进一步优化中欧班列业务办理流程和监管模式,实现海关、铁路、运营企业数据互通,资源共享,确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心 副总经理杜永平说道。
保持开行数量和货物发送量高速增长的同时,吉林中欧班列双向运输日趋均衡。今年一季度,吉林省回程班列达到10列,远远高于往年同期数据,从重车去、空车回,到现在重去重回,中欧班列循环更加通畅。不仅仅是汽车及机车配件,电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地。(完)
"不知道神州工业集团什么时候送原料来,我要不要给周伟或者姜鑫打一个电话问问呢?顺便探一下他们的口风,问问地皮的事……算了,我现在打电话去,他们会觉得我没他们不行,我得沉住气,让他们来求我。"夏雷的心里这样想着。
木剑锋的眉头微微地皱了一下,“你又是谁?”
夏雷似懂非懂,他好像明白了一点什么,可要他说出来,他却又一个字都说不出来。
“吃饭吃饭,吃饱了肚子才有力气做事。”夏雷大口地吃着菜,一边含混地道:“嗯,你炒的菜味道还不错,以前怎么不见你有这个手艺?”
就在这时,一辆雅马哈摩托车呼啸而来,擦着他的polo车驶过。他跟着移目过去,紧紧地盯着那辆摩托车。他现在对摩托车特别敏感,一路过来,他所留意的摩托车已经不下百辆了。吉林:中欧班列运输需求持续旺盛“我什么时候看你顺眼过?”
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