中新网长春4月9日电 (张瑶 孙晓晨 许伟)近日，在长春远达铁路综合货场，一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出，一路驶向目的地俄罗斯谢利亚季诺站。今年以来，中欧班列(长春)已常态化开行商品车整车班列17列，进一步扩宽吉林对外开放通道。

　　吉林省是新中国汽车工业的摇篮，汽车是吉林打造现代产业体系、推动转型升级的重点领域。中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”，还可根据海外的销售计划灵活安排发运，订单交付周期更短、资金周转效率更高。

　　通过中欧班列运输商品车只需20天左右，相比海运等运输方式可以大大压缩运输时间。长春国际陆港发展有限公司总经理戴伟表示，汽车出口专列的开通，为客户提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。

　　2024年一季度，吉林省开行中欧班列达42列，同比增长68%，贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点，让更多吉林本土货物走出国门。

　　“我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作，进一步优化中欧班列业务办理流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心 副总经理杜永平说道。

　　保持开行数量和货物发送量高速增长的同时，吉林中欧班列双向运输日趋均衡。今年一季度，吉林省回程班列达到10列，远远高于往年同期数据，从重车去、空车回，到现在重去重回，中欧班列循环更加通畅。不仅仅是汽车及机车配件，电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地。(完)

"不知道神州工业集团什么时候送原料来，我要不要给周伟或者姜鑫打一个电话问问呢？顺便探一下他们的口风，问问地皮的事……算了，我现在打电话去，他们会觉得我没他们不行，我得沉住气，让他们来求我。"夏雷的心里这样想着。

木剑锋的眉头微微地皱了一下，“你又是谁？”

夏雷似懂非懂，他好像明白了一点什么，可要他说出来，他却又一个字都说不出来。

“吃饭吃饭，吃饱了肚子才有力气做事。”夏雷大口地吃着菜，一边含混地道：“嗯，你炒的菜味道还不错，以前怎么不见你有这个手艺？”

就在这时，一辆雅马哈摩托车呼啸而来，擦着他的polo车驶过。他跟着移目过去，紧紧地盯着那辆摩托车。他现在对摩托车特别敏感，一路过来，他所留意的摩托车已经不下百辆了。吉林：中欧班列运输需求持续旺盛“我什么时候看你顺眼过？”