“团圆味”拉满 好吃好看又好玩儿……各地花式过中秋→

　　9月16日是中秋假期第二天，全国铁路预计发送旅客1180万人次，全国高速公路客车流量大约在3300—3400万辆，返乡探亲、周边出游的中短途自驾是主要出行方式。大家都选择去哪里度过假期呢？一起来看看↓↓↓

　　各地推出多彩活动

　　清风皓月，流光溢彩。辽宁锦州古塔公园，把光影技术与中秋元素、实景建筑结合，并推出猜灯谜、对诗词、古风表演等，为游客们带来更沉浸的中秋夜游体验。

　　云南普洱茶马古城，天南海北的游客围着篝火跳起民族舞蹈，其乐融融。

　　浙江建德寿昌古镇，人们舞起长龙挂上花灯，将节日氛围拉满。

　　在广东河源南园古村，客家特色香火龙舞出了对美好生活的祝福。

　　在安徽合肥、贵州遵义等地，精彩的诗歌朗诵、交响乐演出等，带领人们感受诗意中秋的文化魅力。

　　面朝大海

　　传统街区新体验

　　夜幕降临，在山东威海高新区火炬八街，乐队演唱、电音派对、花火表演，面朝大海的“沉浸式”互动演出，让市民、游客在此享受到一场酣畅的视听盛宴。

　　游客 贾女士：白天的时候已经很好玩了，没想到晚上还有适合年轻人在一块玩的地方。幸福满足感很强，情绪价值给得非常好。

　　火炬八街，因街道转角连接着一段面朝大海的下坡路段，被众多游客追捧。当地在保持街区原有自然状态下，大力改造，无论外在“颜值”还是内在“气质”方面，都有了很大提升。

　　山东省威海市高新区文旅项目负责人 钱京：我们把火炬八街周边的旅游点或者商铺都串联起来，现在民宿、餐饮还有音乐的活动场地，都非常丰富，这样就对游客有更大的吸引力。

　　美食+非遗

　　中秋市集热闹开市

　　在河南郑州，来自河南各县区的百余种传统美食、非遗手工艺品等汇聚中秋市集，让中外游客在中秋假期尝遍河南好味，享受一个充满河南特色的节日。

　　俄罗斯游客 保罗：这人很多，天气很好，风景也很好。这里的食物看起来很好吃，但我还 没尝试，我准备试一下吹糖人，我觉得看起来很好吃。

　　秋澄万里清，皎皎朗月明。17日就是中秋节了，赏月、观灯、游园是自古以来的佳节美事，在全国各地，各具特色的传统民俗也纷纷亮相，烘托出浓厚的节日氛围。

　　中秋灯组庆佳节

　　赏灯游园氛围浓

　　今年中秋，北京市举办的首届“京彩灯会”为市民游客奉上流光溢彩的节庆盛宴。200余组灯组同步点亮，让夜晚的园博园沉浸在一片璀璨光华中。

　　总台记者 李伟：这次京彩灯会，是自贡花灯这项非遗技艺跟北京文化的一次融合和创新。比如这组叫做“北京风物”的彩灯，不仅可以看到像风筝、糖人儿、胡同、二胡这样典型的北京元素，也有新北京的时代风貌。

　　猜灯谜 做月饼

　　校园里过中秋

　　在浙江杭州，不少学校开展了内容丰富的中秋活动，做香囊、投壶、猜灯谜等传统的中秋项目被精心安排在校园各个区域，让孩子们感受中秋节日的传统文化。在猜灯谜打卡点，高年级学生与教师合作设置创新灯谜，让孩子们在娱乐中学习，提升对中国文化的认识和兴趣。

　　学生 姜心澄：猜灯谜有意思，能让我们学到很多的知识，让我们在玩乐中学习中国文化。

　　活动现场，一些外籍学生也亲手参与到了制作中秋花灯、冰皮月饼等活动中。在浙江嵊州，当地学校还与远在千里之外的结对学校进行了线上共度中秋活动，两校师生通过远程视频方式，共吟传统诗篇。

　　做月饼学非遗

　　留学生感受“团圆味”

　　在四川南充嘉陵江畔，20多名来自印尼、孟加拉国、尼日利亚等国家和地区的留学生欢聚一堂，一起听中秋故事、制作地方特色月饼、捏非遗面塑，体验地方传统非遗美食和中华传统文化，感受中秋“团圆味”。

　　留学生 纳菲莎：今天我学了做玉兔面塑，很漂亮，很好玩儿，我想给我的家人当作中秋礼物。

　　“村BA”乡味浓

　　佳节有了体育范儿

　　15日晚上，2024全国“村BA”广东省赛的决赛在中山市沙溪镇上演，当地把篮球赛场变成了体育竞技、非遗文化、地方美食、农产品展销融合展示体验的舞台。

　　观众 余先生：有麒麟舞、舞狮这些非遗表演带给观众，给我们八方游客带来很精彩的赛事。

柳坤绿（记者 张文勇）09月19日,#endText .video-info a:hover{color:#d34747;}

柳坤绿（记者 周宏伟）09月19日,#endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");}

当长安福特的销量从2016年的月均8万辆下滑到今年8月的16623辆时，折射出电动时代下，其背后的美国第二大汽车制造商在中国市场的竞争乏力。福特全球CEO吉姆·法利近日在央视4套中文国际频道播出的《今日亚洲》栏目中表示：“来了中国，才知道我们落后了”。福特全球CEO吉姆·法利接受央视采访事实上，吉姆·法利在2023年访问中国后，就产生了浓厚的焦虑感。据报道，当时法利与福特CFO试驾了合资伙伴长安汽车的电动车之后表示：“他们领先我们了。”这款电动车在驾驶质量和科技功能方面遥遥领先福特，在吉姆·法利看来，这种领先已经是一种 “生存威胁”。而在看到了比亚迪海狮07后，他们瞬间明白了为什么福特引以为豪的“电马”Mach-e仅能在中国月销两位数。不论是福特蓝底logo上那只象征着活泼的“小白兔”，还是Mach-e上的那匹电马，都在中国“狼群”的生存威胁前变得了无生气。比亚迪海狮07与福特电马的对比美国人不明白，为什么都在造电车，中国车企的成本可以比自己低这么多。当时，吉姆·法利就将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往总部供当地同事和工程师进行体验和研究。多个品牌电车电池成本占比对比在多次访问中国市场后，福特已经充分地意识到，中国电动汽车正在以“光速”前进，中国的电动汽车采用AI和其他大量新技术，而美国却找不到类似的产品。中国车企通过高效的产业链，正在以低价提供更好的产品，并且在海外迅速占领市场。根据公开数据，中国电动汽车在欧洲的份额已经达到10%，而两年前，这个数字几乎为零。今年第一季度，中国电动车在巴西市场份额为88%，在泰国市场份额为70%。事实上，吉姆·法利到访中国分别是在2023年和今年4月。回去之后，福特是否做出了改变？的确有改变，但并不是人们意料之中的“奋发图强、迎头追赶中国电动车”的剧本，而是调转方向——一方面避开主流电动市场，转而开辟小型电动车，避免在主流市场与中国对手正面碰撞；另一方面，保留内燃机，专注于“非电动化方向”的技术升级。今年6月，据外媒报道，福特正在准备推出最新的价格更低的纯电动汽车，福特汽车已经开始招募前特斯拉、苹果以及RIVIAN的工程师，这些员工将组成一个全新的团队并开发低价纯电动车型。但与此同时，糟糕的二季度财报让吉姆·法利有了对电动化战略更清醒的认知，我们不会过快推出小型电动汽车，“我们刚刚面对现实”，他说：“如果我不能在前12个月内赚钱，我就不会推出任何车辆。”福特财报显示，二季度福特电动车业务销量为2.6万辆，平均每辆电动汽车亏损4.23万美元。上半年共销售3.6万辆电动汽车，每卖一辆电动车亏损6.94万美元。在行业价格下行的压力和批发量下滑的双重打击下，福特预计2024年电动车业务的亏损将在50亿至55亿美元之间。福特在中国的窘境，本质上是在电动化水平上的落后。而作为福特的高端子品牌，林肯也伴随着福特缓慢的电动化脚步，从而在中国市场节节败退。今年1-8月，林肯汽车在中国市场的销量约为3.6万辆，平均月销量在4500辆，按此推算，林肯中国今年累计销量约在5.5万辆。作为对比，2023年林肯中国销量约为7.3万辆，2022年林肯中国销量为7.9万辆。纵然从上汽大众来到林肯的知名职业经理人贾鸣镝在4月份的北京车展首秀上，以“传世豪华”为主题展现了其强大的个人魅力和语言感染力，但“巧妇难为无米之炊”。2022年3月推出国产车型林肯Z之后，林肯这两年并未推出全新车型，只是对旗下冒险家、航海家、飞行家等产品进行了年款迭代。在电动化方面，虽然冒险家、飞行家和林肯Z皆有混动车型，但声量都不大。福特此前对林肯品牌做出转型规划，林肯汽车将于2026年前推出5款纯电SUV，但受制于上文提到的原因，这一计划被放缓。众所周知，林肯在华并没有专门针对中国市场的技术研发部门，产品依靠全球车型体系导入。因此，林肯在中国市场的竞争力很大程度上取决于林肯美国总部的产品力能不能吸引中国人。显然，这越来越难了。的确，能够将座椅做成两条腿单独调节支撑角度这种细节彰显了林肯的豪华功底，但在中国智能电动车绝对的大空间和各种女王座椅等大量“本地化细节”和新车发布会上满屏的8295P、Orin X和端到端智驾方案面前，林肯式豪华的感知度并不明显。虽然暂时落后了，但是林肯品牌很坚持自我。在对电动汽车的市场需求和自身的战略规划进行重新评估后，林肯决定在其车型阵容中继续保留传统动力总成，不走激进的电动化路线，而是专注于整合其他高科技功能，以提高其车辆的整体吸引力。林肯总裁黛安·克雷格认为：“我们要倾听客户需要什么，比如林肯领航员的客户往往会装载很多货物和乘坐者，所以电池没那么有意义。在我们真正了解我们的优质客户想要什么之前，我们不会就品牌电气化的去向做出任何具体的重大声明”。在包括福特/林肯在内的北美汽车制造商看来，混动车和内燃机车的优先级要远高于纯电动车。在“客户要什么，我们就造什么”的理念中，林肯在美国优先开发内燃机为主的新车并没有错。但正如上文所说，林肯中国的产品线很大程度上基于其全球产品线的平移，这就意味着，它目前无法跟上中国客户对电动化和智能化的需求。对于林肯中国总裁贾鸣镝来说，他的面前其实是一道无解题。毕竟，“林肯的豪华”与“中国市场期待的豪华”之间，差的不只是一套营销方案，而是以“代际”为单位的产品力差距。而林肯总部的“用户思维”和中国用户的需求之间，毕竟隔着浩瀚的“太平洋”。贾鸣镝曾表示，“林肯是个小而美、美而精的品牌”。从某种程度上来说，这其实也是放弃了林肯销量大幅增长的愿望。从林肯到福特，这家美国第二大汽车制造商旗下的两大主流品牌，越来越失去其在中国市场的主流地位。