作为甬舟铁路的关键性工程之一,桃夭门公铁两用大桥全长约1531米,其中公铁合建段长1066米,连接册子岛和富翅岛。主桥采用主跨666米混合箱梁斜拉桥,是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥。
桃夭门公铁两用大桥共有5号、6号两个主墩,其6号墩位处于富翅岛侧临海陡坡地带,基础范围地面高差较大,海蚀崖以北东向和东西向分布为主,基岩受海蚀作用较严重,基岩中局部的节理带内岩体较破碎,弱风化岩面起伏大,层厚不均。为适应地形变化和减小山体开挖量,6号主墩基础采用5根直径3.5米钻孔桩组合台阶型扩大基础,临海侧设置支栈桥,基础施工采用放坡开挖+局部筑岛的陆域施工方案。
据了解,全长76.4公里的甬舟铁路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,通过新建金塘海 底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥,至册子岛及舟山本岛,终至定海区白泉镇,设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站,设计时速250公里,是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路,也是构建浙江省“1小时交通圈”,形成大陆与舟山岛间的便捷客运通道。
边上冰儿还能插几句话。
“去!”
两支潮水开始在中间汇聚。
比如礼部尚书,比如御史大夫,比如尚书台排名第三的吏部尚书。
想尽了一切办法,都完全无济于事。甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号主墩桩基施工完成整个越国会失去一半的领地,而且就算剩下来的那部分越国,也会沦为大炎帝国绝对附属国,完全失去自主权。
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