中新网广州9月5日电(王华 温美春 聂成章)9月5日，广州白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程(简称“T3轨道交通枢纽”)广珠(澳)高铁区间隧道顺利贯通。这也意味着，广州地铁最大直径盾构机完成穿越运营机场飞行区及周边建(构)筑物施工任务。

　　由广州地铁集团负责建设，中铁广投、中铁隧道局集团承建的T3轨道交通枢纽位于广州白云国际机场三期建设红线范围内，项目包含白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广珠(澳)高铁区间隧道，芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道，共1站4区间。其中，广珠(澳)高铁区间隧道敷设全长约1476米。

　　T3轨道交通枢纽广珠(澳)高铁区间隧道位于广州市白云区人和镇，场地岩溶强烈发育，地质风险较为突出。盾构掘进线路的98%位于运营机场飞行区内，盾构施工路径直接下穿机场跑道，不利因素多。对盾构掘进阶段控制难、沉降控制要求高，累计总沉降不大于30毫米，差异沉降不大于1‰，板块接缝错台不得大于5毫米。此外，由于机场限高管理要求严，还面临始发井长度不足、盾构隧道超浅埋等施工难题。

　　广州地铁集团组织参建单位组建项目管理团队，与民航、机场等相关单位建立安全管控联动机制，实现跨行业安全的互联互通，以科技先行解决建设难题，确保盾构下穿飞行区稳定性。

　　此次施工采用广州地铁在建最大直径盾构机“白云先锋号”，开挖直径为14.31米，整机总长约115米，主机重约2500吨，包含一节连接桥和四节拖车。该盾构机配备先进的智能创新技术，在施工过程中实现数字化新科技应用，大幅提升盾构施工技术水平。

　　根据规划，通过广珠(澳)高铁，珠江西岸四个城市可无缝换乘直达白云机场，实现“零换乘、一体化”的北上南下新交通格局(完)

康图娜娜微微愣了一下，她明白夏雷的意思。

好几万人，甚至是十万人，这么多人却没有一个人说话，场面安静肃穆。

看到大量的金砖和现金，最激动的莫过好方和蓝吉儿。好方是因为那十几箱一品灵矿石而激动，蓝吉儿是因为那么多的蓝月币和黄金而激动，一个是吃货，一个是财迷。

“你说的那个人是谁？”

刚才还闹哄哄的会议室里突然就死一般的寂静了，没有人敢发出半点声音。不过这样的死寂只持续了两秒钟的时间，两秒钟之后那个骂康图娜娜“臭婊子”的军官忽然一声尖叫，转身就往会议室的门口跑去。广州白云机场T3轨道交通枢纽高铁区间隧道贯通看着快速进入战斗状态的一张张熟悉的面孔，夏雷的心中忽然升起了一种愧疚的感觉，他在心里暗暗地道：“我回来了，是为了满足我思念我的女人和孩子的**，可我却又启动了这个世界的末日危机，不知道会有多少人因为我而死，我这样做真的是自私啊。”