从旅游景点的“爆改人物”到租房 生活的“爆改出租屋”，爆改的风又吹到了年轻人的工位上。有人在工位种果蔬，有人创造“森林”，有人让仓鼠、寄居蟹成为上班“搭子”。

　　在一个社交网络平台，一群年轻人创建了“可以看看你的工位吗”讨论小组，简介写道：

　　“人生大概有近一半的时间在工作，工位上的方寸之地，仿佛是我们另外一个栖居所，看着我们叹气、奋斗……”

　　“工位是公司的，但快乐是自己的。”杭州女生秦姣(化名)曾一年内用1万元购买各种潮玩和手办改造工位，还有人搭建“精装修3平米小别墅”。有的年轻人在办公桌上种绿色香蕉，供同事预订。待香蕉由绿转黄，大家一边分食享用，一边聊天，提醒自己不要“蕉绿(谐音焦虑)”，这种“香蕉社交”其乐融融。

　　网友“淘小米的四季”每天都会记录工位桌面的样貌，在网上分享如何布置出具有舒适感和高级感工位的经验。土培绿植、鲜切绿植、水培绿植……她对如何养护如数家珍，工作之余还解答同事的园艺问题。“植物系”工位为身处“钢筋铁骨”写字楼中的上班族提供了天然氧吧，让他们能深呼吸、“放青松(谐音放轻松)”。

　　说起来，“爆改工位”也算不上什么新鲜事物。网友小李回忆，儿时每次前往母亲办公室，都能看到她桌面玻璃板下边压着的和学生的合照。母亲的教师同事，桌上也都有植物、合影、砚台等。对那个时代的年轻人而言，这些就是他们的“手办”“潮玩”。

　　早在1886年，德国一位美术史研究者沃尔芬就发表了《建筑心理学序论》，探讨人与环境之间的相互作用。1976年，心理学研究者普罗尚斯基在此基础上定义了“环境心理学”的概念，认为所处的空间环境对于我们的感觉和行为有很大的影响。当代上班族，工位是一周五天、每天花三分之一的时间待着的地方，与身心感受当然密不可分。从本质上看，“爆改工位”不是装饰的堆叠，而是通过努力，让单一的工作环境变成带有个人属性的独特区域，改善物理环境的基础上，使工位更为舒适化和个性化，愉悦身心。

　　从某种意义上来说，“爆改工位”不需要“档次”“品位”或“审美眼光”的打量。看上去严肃成熟的中年人，会在工位抽屉中放入自己喜爱的毛绒玩偶。这些玩偶虽然不是当下最流行的款式，却也成了最好的上班伙伴。一名中年网友戏称自己的工位是“微型工人疗养院”，他说：“年轻时，工位是我奋斗时的燃料仓，拉开柜子，里面塞着的都是八宝粥、压缩干粮和洗漱用品。但现在，里面放着的却是健身器材、各种营养补剂和不同规格的数据线，一切配置都是为了生活得更舒服。”

　　有些“工位”不在办公楼内，更容易被公众看见。人们熟悉的、穿梭在楼宇之间的骑手们，近年来装扮颇具特色。有人在头盔上绑了超大号红色蝴蝶结，有人变身“玉皇大帝”，有人头上“长”了十几只袋鼠耳朵，有人在工服外贴满橡皮鸭子玩具。

　　这样满世界流动的“工位”拥有更加广阔的表达空间——有人是展示荣誉(单王)，有人是表现个性和趣味，有人是分享自己独一无二的生活态度。过往的人不由自主被这些可爱的骑手们吸引目光，擦肩而过，彼此脸上多了心照不宣的微笑。

　　在工作中感受到正向情绪时，人们坚持下去的动力更强。“爆改工位”是于“社会属性”中守护和凸显“个性”，也是当代年轻人“自我赋予”情绪价值的努力。比起向外索取能得到什么，他们显然更清楚自己努力的结果。

　　网友桃子发帖说，因为她的工位过于干净空荡，同事将其形容为“随时准备跑路风”。与之相反的是，网友小七将自己的工位精心装扮，把各种手办、盲盒摆放得整整齐齐，部门领导不由感叹“看出来你真把公司当家了”，而网友则认为谁的工位越精致，谁的公司加班越多。

　　每个人对工作的理解不同，也不必宣扬“把工位当家”。如果工作与生活的界限逐渐模糊，普通人还可以积极且温和地去应对。“爆改工位”或许就是我们作为劳动者和独特个体身份之间的缓冲地带，帮助我们找到工作和生活的平衡点。

　　陀思妥耶夫斯基在《卡拉马佐夫兄弟》写道：“要爱具体的人，不要爱抽象的人；要爱生活本身，胜于爱生活的意义。”“爆改工位”的流行并非对概念与形式的追捧，而是越来越多的人发现、珍惜生活中的美好瞬间，努力在社会中找到个性得以存放的角落。

　　换句话说，“爆改工位”的人或许不一定热爱工作，但一定热爱生活。

刁佑正（记者 寇慧萍）09月18日,�

刁佑正（记者 郭南季）09月18日,�

西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时，表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注，被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”，“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说，桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况，了解了中国发展理念之后，有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯（视频截图）桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的，是基于对中国实地考察后得出的结论，因而具有很强的说服力。看得出来，中国新能源汽车的发展令他印象深刻，他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”，认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术，“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作，强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系，还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国，则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持，称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理，那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车，不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍，看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心，那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音，理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间，前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”，不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革，以重振欧洲经济，我们认为，改掉在保护主义中发展技术的错误想法，应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要，同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌，面对新的机遇和挑战，中国有中国的优势，欧洲有欧洲的优势，双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日，中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战，但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚，挪威首相也刚刚结束对华访问，他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前，意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国，有分析认为，近期欧盟成员国政要频繁访华，清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图，他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上，欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税，表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近，美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定，这与欧盟对华加征关税一事虽有不同，但大的逻辑是相通的，那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同，在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展，着眼于解决问题而非掩盖问题，与中方相向而行，探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场，西班牙和德国的理性呼声，理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒：桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示，这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显，然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。不过，据西班牙《世界报》11日报道，11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示，欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战，我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示，“我们主张寻求解决方案，在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”，值得“荣誉奖学金（西班牙学校设立的特别奖学金，可用于下一年学费减免——编者注）”，并认为“欧洲（汽车）品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说，他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙（的电动汽车）投资，使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称，德国联邦政府当天表示，对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称，德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称，去年欧盟的关税计划宣布后，朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到，瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道，匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态，中国外交部发言人毛宁12日回应称，桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考，中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙、德国等国家表态明确反对，说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场，目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商，屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”，即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后，双方仍然可以秉持合作宗旨，面对贸易分歧。他表示，一是根据欧盟规定，每年的复审审议仍有调整空间，二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。