第十一届、十二届全国政协委员，十三届全国政协参政议政人才库特聘专家，华夏新供给经济学研究院创始院长贾康近日接受中新社“国是直通车”专访，并就其新著《信心与动能：未来中国经济增长动力与改革前瞻》中关于中国经济成长前景相关内容，进行解答。

他表示，在可以预见的未来，中国经济仍有很大发展空间。看待中国经济需要长期主义的战略眼光，秉持战略耐心形成长期主义行为模式。

以下为采访实录摘编：

国是直通车：中共二十届三中全会研究了进一步全面深化改革、推进中国式现代化问题。在您看来，进一步全面深化改革有哪些现实必要性和重要性？

贾康：进一步全面深化改革的现实必要性和重要性主要体现在以下几个方面。

实行改革开放是引领中国“大踏步跟上时代”的战略判断与实现现代化宏伟蓝图的必然选择。这一判断基于马克思主义的科学社会主义思想原理，以及国际共产主义运动的经验教训，是中国以“生产关系自我革命”走向现代化的必由之路。改革使中国走上伟大复兴进程。反观苏联解体的案例，进一步从反面证明了改革的绝对必要性和极端重要性。

中共十八大以来，中共领导集体始终强调改革开放的重要性。虽然不同时期对改革有不同的论述，但改革的内在逻辑是一脉相承的，都在强调“以改革解放生产力”的现实必要性和重要性。

国是直通车：衡量改革是否已取得决定性成果，主要依据哪些指标？改革的核心是要解决哪些问题？

贾康：中共二十届三中全会审议通过了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，提出了300多项重要改革举措，并设定到2029年完成任务的时间表，这是改革攻坚的重要阶段。决定性成果的衡量应与新的两步走现代化时间表对应，特别是构建高水平社会主义市场经济体制，要到2035年基本达到这一改革目标，这也标志着决定性成果的确立。

但要看到，推进中国式现代化的过程中，改革还面临诸多“啃硬骨头”的任务。如理顺政府间事权、财权关系，深化税制改革，精简机构等。同时，要强调对公有制和非公有制经济一视同仁，促进其共同发展。全面配套改革，还势必要与国家治理现代化、政治建设、社会建设等形成系统集成。

在推动改革方面，制度创新、科技创新、管理创新以及思想观念创新，这四者构成一个系统工程，是实现改革决定性成果重要的系统集成。

国是直通车：近年来，中国经济增长面临内外严峻复杂形势带来的多方挑战。如何客观看待这些挑战给中国经济带来的影响？如何看待当前宏观经济数据和市场微观感受存在的温差？

贾康：中国经济面临的压力，其形成因素是多方面的，包括国际地缘政治变化带来的挑战、过去几年新冠疫情对经济社会发展的冲击和拖累等。

当前，虽然全球范围总体上已走过疫情最为困难的时期，但它给经济社会带来的疤痕效应仍有待抚平。例如从国内看，消费虽然有所反弹，但是还不够强劲，如何使耐用品消费恢复常态增长，还需要政府进一步采取更多举措去应对困难。

现在的确存在宏观经济数据和市场感受的温差现象，即微观感受与宏观数据之间有距离。国家统计局用“形有波动，势仍向好”来描述这种现象，强调既要看到短期波动之“形”，更要看到长期发展之“势”。

对待经济温差，要全面地 看待。

一方面，微观层面企业当下感受到的困难是切实的，不容忽视；另一方面，相关部门在向外界发布宏观经济数据时，要更注重说清数据的前后可比性，更用心地解释一些老百姓不太了解的因素，帮助更好地全面知悉经济发展情况。

缩小温差需要多管齐下。各地贯彻中央指导精神，必须下决心破除形式主义、官僚主义，做到敢担当，办实事，有作为。

国是直通车：在描述中国经济增长前景时，官员和经济学者常说“中国经济基本面长期向好趋势并没有改变”。您在书中也还谈到“中国经济的长期成长具有确定性”，能否对此介绍您的理解和看法？

贾康：不可否认，这几年中国经济确实面临压力和挑战，但我们需要看清中国发展的根本动力及其资源供给可持续性的问题。

中国的中长期发展内生动力，应该是在客观和主观上，将工业化、城镇化，以及市场化、国际化、信息化和法治民主化相紧密结合。这种结合实际上也是顺应人类文明发展的主潮流。

简要地说，一方面，在新旧动能转换中，我们要看清楚，从长期而言，既有外部环境的不确定性，也有中国经济自身巨大的成长空间、可发掘潜力的确定性；另一方面，我们必须把握好关键性的主观努力，坚定不移地“把中国自己的事情做好”。

还要看到中国工业化和城镇化相结合的成长性。虽然中国已成为“世界工厂”，制造业规模全球第一，但仍需高质量发展，“中国制造”要升级为“中国创造”和“中国智造”。在此过程中，既要认识我们的短板和不足，也要同时看到发展潜力空间和成长性支撑的韧性、回旋余地和长期向好的可能性。

推进工业化进程，城镇化也有可观的发展空间。当前，一大半中国人还没有取得市民身份。随着这部分群体的市民化，基础设施建设与升级，新区建设、城市间互联互通、产业升级与互动，以及房地产业支柱性的功能作用发挥，将获得更广阔的发展空间。

总之，在可预见的未来，中国经济仍有相当可观的发展空间。企业家、市场人士应该由此选择长期主义的行为模式，秉持长期主义的战略眼光、战略耐心，“咬定青山不放松”地在国家发展场景中实现自己的人生价值。

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崔惠瑜（记者 钱燕良）09月18日,从“诞生”前就一直磕磕绊绊的特斯拉Semi卡车，近期又引发关注。近日，大洋彼岸传来一则令人惊讶的新闻，特斯拉电动卡车起火，竟然用了190吨水才扑灭！据财联社9月14日报道，今年8月，一辆特斯拉Semi卡车在美国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树起火，导致I-80州际公路封路16个小时。特斯拉Semi卡车撞树起火 外媒视频截图特斯拉Semi卡车撞树起火封路16小时，用190吨水才扑灭美国国家运输安全委员会（NTSB）周五（9月13日）在一份初步报告中表示，当时用了5万加仑（约为19万升，重量约190吨）的水才扑灭了火。此外，工作人员还动用飞机在“附近区域”投放阻燃剂。这起事故于8月19日凌晨3点13分在萨克拉门托以东的I80高速公路上发生。特斯拉Semi卡车在弯道行驶时偏离了道路，撞上交通标线，最后撞到一棵树。司机没有受伤，但作为预防措施，他被送往医院。据报道，当时，这辆车900千瓦时的电池起火了，温度达到了1000华氏度（相当于537°C），同时喷出有毒烟雾。消防员不停地用水浇它来给它降温，试图将其电池组冷却到华氏100度左右的可控目标温度，同时等待电池燃尽。直到晚上7点20分（在事故发生超过16个小时之后），高速公路才重新开放。这起事故目前正在接受美国国家运输安全委员会的调查。NTSB表示，加州消防局努力扑灭大火，对汽车的大型电池进行冷却，以防止它重新燃烧，并防止火势蔓延到事故现场以外。此外，NTSB的报告证实，特斯拉的驾驶辅助系统（在美国被称为Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火灾发生时并未“运行”。特斯拉经常使用这种商用卡车将新生产的电动汽车电池从Gigafactory运到加州Fremont的汽车制造厂。在这起事故中，它没有拉拖车，因此似乎是半挂车自身的电池在燃烧。从发布到交付都“历经坎坷”马斯克曾称其会“颠覆大家想象”Tesla Semi的诞生可谓一波三折。2017年11月，经过多次“跳票”，特斯拉终于在美国发布了新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。彼时马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里）。据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。这款半挂式卡车还配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。发布4个月后，2018年3月，Semi才第一次被试用，第一个试用Semi卡车的客户正是特斯拉自己。Semi卡车内装载的是特斯拉生产的电池组，从内华达州Gigafactory组装线开往加州Fremont工厂，而这据称正是本次发生事故的路线。彼时，业内预计Semi真正投入量产预计要等到2019年，交货时间可能还会推迟到2020年。然而，直到发布5年之后的2022年11月30日，特斯拉才在官方微博宣布，于北京时间12月2日在内华达超级工厂开启Semi半挂卡车全球首批交付。特斯拉称，电池供应紧张是主要限制因素。特斯拉Semi电动卡车宣传海报宣布交付仅仅4个月后，特斯拉就宣布，对Semi电动卡车发起自愿召回。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站上公布的召回文件，有35辆Semi半挂车受到了此次召回的影响。2023年2月，供应商Bendix发现这些卡车的电子驻车制动阀模块存在缺陷。这一缺陷使得司机容易发生“翻车”(rollaway)事故，并增加了撞车的可能性。根据召回通知，有缺陷的模块可能“在驻车制动被激活时无法移动到泊车位置”，让司机意识不到他们的Semi可能会溜车。文件显示，驻车制动部件缺陷并未导致撞车事故或任何损害。彼时，特斯拉在提交给NHTSA网站的文件中表示，它将“用一个经过改进的内部部件替换驻车制动阀模块，以防止泄气，并允许司机启动和解除驻车制动”。新能源汽车起火原因是什么？电池起火后该怎么灭火？那么，新能源汽车起火原因是什么？研究发现，新能源汽车碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%，也就是常说的“自燃”。除了交通事故、底部碰撞等情况，与电池相关性最大的起火诱因，叫做电池热失控。动力电池的热失控是在使用过程中温度上升的不可控现象，因为一些不当的充电行为，包括在使用的过程中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括长时间泡水，都可能会触发动力电池热失控的现象产生。新能源汽车起火原因分析为什么锂电池着火用，常规方式难以扑灭？据山西消防，锂离子电池是一种含能元器件，其主要由正极、负极、电解液和隔膜等组成。充电后其正极一般为过渡金属氧化物，其具有较强的氧化性；负极则为内部嵌入大量锂的石墨，有极强的还原性。电解液一般为有机酯类，具有熔点低、可燃等特点。锂电池不安全隐患特别来源于内部的可燃性有机电解液，这种电解液一旦暴露在空气中就会自燃。当锂离子电池过度充电或采用不适配的充电器充电时，锂离子电池内锂离子无法正常嵌入负极，锂离子便以金属锂析出，产生像钉子一样的枝晶锂，刺破正负极之间的绝缘隔膜。正负极接通短路后，电池内部热量积累过多，引发链式化学反应，进而燃烧爆炸。锂电池起火时，用脸盆泼水或干粉灭火器、沙土都无法阻止它继续燃烧或爆炸，只有等热失控反应结束后，火才会熄灭。所谓“热失控” ，就是锂电池各种材料在高温下一系列自我加速的化学反应，进而使热失控不可逆转。唯一有效的方法是：大量的水。大量的水不仅扑灭明火，还能浸泡电池芯让其降温，减轻它继续反应的能力。监控拍到的锂电池起火画面所以当锂电池起火时，干粉灭火器只能扑灭周边火焰，无法有效阻止锂电池热失控。用水或者水基型灭火器是锂电池起火应急处置的首选。锂电池失火应该怎么做？断开或除去失火设备上的外接电源。立即持续用水或其它非易燃液体浸透失火的电子设备降低锂电池单元电池芯的温度，防止相邻电池芯失火。如果该装置之前与电源插座相连接，拔下其余所有电源插座上的电源，直至确认系统无故障。不要企图移动燃烧或者冒烟的电子设备，防止带来严重的人身伤害。不要使用物品覆盖或试图用冰块降低温度。此种隔绝设备的方式会导致设备热量无法在短时间内散出，反而增加危险。编辑|段炼 盖源源校对|陈柯名每日经济新闻综合自财联社、澎湃新闻、界面新闻、央视新闻、山西消防、凤凰网、公开资料等

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