在汽车行业竞争日益激烈的今天，曾经叱咤风云的豪华品牌凯迪拉克正面临前所未有的挑战。8月份，凯迪拉克销量仅6500辆，同比下滑超50%，多款主力车型销量惨淡，纯电动车型更是销量寥寥。这一数据不仅反映了凯迪拉克当前的市场困境，更引发了人们对这个百年品牌未来发展的思考。

　　品牌形象受损，高端定位动摇

　　凯迪拉克曾是豪华车领域的佼佼者，2017年中国成为其全球最大单一市场，2021年在华销量更是创下23.31 万辆的历史新高。然而，近年来凯迪拉克为提振销量，频繁采取降价策略，如2024款XT5全系官降10万元，甚至出现“13万买凯迪拉克CT4”的热搜。这种做法虽然短期内刺激了销量，但也使得凯迪拉克的高端形象受到严重冲击。品牌保值率持续下滑，3年保值率仅为55.47%，远低于同级别竞品。凯迪拉克似乎正在逐步失去其作为豪华品牌的溢价能力。

　　电动化转型缓慢，市场竞争力下降

　　面对新能源汽车市场的蓬勃发展，凯迪拉克的电动化转型显得步履维艰。尽管品牌在2019年就宣布了到2030年全面电动化的计划，但目前仅有IQ锐歌和IQ傲歌两款纯电动车型在售，且8月销量分别仅为87辆和292辆，远远落后于市场领先者。相比之下，新兴品牌极氪今年上半年就交付了87870辆新车，同比增长106%。凯迪拉克在电动化浪潮中的迟缓反应，使其在快速变革的汽车市场中逐渐失去竞争优势。

　　结语：作为一个拥有百年历史的豪华汽车品牌，凯迪拉克正面临着前所未有的挑战。品牌定位的模糊、电动化转型的缓慢以及市场竞争力的下降，都是凯迪拉克亟需解决的问题。在中国这个世界最大的汽车市场中，凯迪拉克能否重新找到自己的定位，重塑品牌形象，加速电动化转型，将直接决定其未来的发展走向。面对激烈的市场竞争，凯迪拉克需要做出更多努力，才能重新赢得消费者的青睐，重返豪华车市场的巅峰。

责任编辑：刘万里 SF014

黄佩玲（记者 王诗平）09月20日,“那叫什么？范哥？”林枫笑眯眯地说道。

黄佩玲（记者 张芳坚）09月20日,“二爷，我知道，我这么做，你肯定特别的不理解，但是我想说的是，也正是因为做掉了他们两个人之后，除掉林枫最佳的机会来了。”说到了这儿的季晓鹏暂停了下来。

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