财联社9月4日讯（编辑 史正丞）继梅赛德斯-奔驰、福特、通用汽车之后，欧洲豪华汽车制造商沃尔沃，成为最新一家延后电气化转型目标的知名车企。

在本周三发布的公告中，沃尔沃在高呼“仍致力于全面电动化未来”的同时，对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整。

沃尔沃表示，在最新的2030目标中，公司要实现全球销售量的90%-100% 由纯电和插电式混动车型组成。这意味着届时还会有最多10%的“轻度混合动力车型”在售。公司将继续开发插电式和轻度混动车型，向市场提供平衡的产品组合。

公司进一步预期，到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。

这个目标其实已经近在咫尺。今年二季度，沃尔沃纯电车的份额已经达到26%，在所有高端汽车品牌中占比最高。再加上混动车型，所谓的电气化车型份额接近48%。

电气化挫折成为行业共性

在周三的声明中，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）表示，向电气化的过渡不会是线性的，客户和市场的接受速度各不相同。

沃尔沃也公开呼吁，需要有更强大和更稳定的政府政策来支持电气化的过渡。目前这个行业存在充电基础设施的推广速度低于预期、部分国家撤回电动车激励措施等不利因素，近期多个市场提出对电动车征收关税，也带来了额外的不确定性。

举例而言，这家由中国吉利汽车控股的瑞典车厂，也是欧盟电动车关税政策的“受害者”。公司上个月曾表示，由于潜在关税的影响，可能会影响中国产的EX30 SUV销量，因此将2024年的零售销售额增速从15%下调至12%-15%。同时由于美国的政策影响，公司也把向美国市场发货EX30的时间拖后到明年。

作为投放欧洲市场的主力车型，沃尔沃表示从明年初开始，将在比利时工厂开始生产EX30车型。但在比利时开始生产之前，难以避免关税政策的影响。

另外，目前电动车的价格依然要比内燃机汽车贵20%-30%，销量与补贴的关系更加明显。随着德国等国突然停掉电动车购买补贴，欧洲市场的电动车销量放缓格外突出。此前也有投行分析师指出，沃尔沃在中国以外地区生产的汽车，成本难逃还会高出一截。

“等我干吗？”秦婉蓉故意把干字说的很重。

柯德本想送林枫进去，可实在难受的厉害，无力的挥了挥手，眼巴巴的看着林枫进了机场。

慕容烟摇头说道：“这正是最为难的地方，这游轮上的房间三千多个，搭载的游客加上船上的工作人员近万人，所以，此番任务我们相当于是在大海中捞针，谁知道对方会在什么地方藏身，没准他只是化妆成了一个服务生。”

林枫停下了脚步。

“在，但是我也不可能有事儿没事儿就往别墅跑啊，我倒是去过别墅，看过老王，但是却没能见到萧红音，昨天倒是见到了一个叫青城的女子，说也是你派来的，我就没在多过问什么。”市场不景气叠加政策作妖！沃尔沃成最新一家延后电气化目标车企可林枫这牲口却无比的难缠，尽管自己已经使出了十层的功力，但是却依然没能把这牲口怎么样，尤其是看着他越战越勇的样子，老大的心中隐约开始有些担心了起来。