中新社北京8月27日电 (记者 李晓喻)加拿大近日决定效仿美国，对自华进口电动汽车加征高额关税。此间分析人士认为，这一举动无异于“自残”。

　　据加拿大政府公告，加方将自今年10月1日起对中国产进口电动汽车征收100%关税；自10月15日起，对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。

　　加拿大统计局的数据显示，该国2023年进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。美国在进口来源国中居首，总额近36.5亿加元；中国居次席，总额约22亿加元。

　　但实际上，加拿大对华电动汽车加征高额关税并非真正捍卫国家利益，而是一种“自残”。

　　近年来，中国电动汽车凭借全球竞争中练就的过硬品质以及低成本优势，受到国际市场广泛认可。如比亚迪ATTO3车型被评选为英国2023年度最佳电动汽车；长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。另据外媒报道，近一半西班牙人会考虑将中国品牌汽车作为他们的下一辆汽车。

　　加拿大限制进口中国产电动汽车，是把质量上乘、价格优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻发言人指，加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利。

　　加拿大媒体也直言，要想真正推动电动汽车在加拿 大普及，加方需要更多的竞争和更低的价格，而这正是中国制造商所能提供的。追随美国对华电动汽车征收惩罚性关税，不符合加拿大国家利益，“加拿大消费者没有责任补贴美国车企的利润”。

　　限制进口中国产电动汽车，更是把绿色低碳发展的机遇挡在门外。据官方数据，加政府去年制定雄心勃勃的目标，计划2035年在加新售的汽车全部为零排放汽车，而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。

　　分析人士指，在绿色转型的关键时刻，加拿大将中国电动汽车排除在本国汽车市场之外，绝不能说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的决心，破坏社会各界应对气候变化的努力。

“我们从地铁站采集回来的空气，混杂着人体的气味，还有人呼出来的二氧化碳。这次实验的目的是想了解完善之后的变种地狱犬病毒会不会在人多的地方提前爆，嗯，我们的估计是会提前爆。”

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“是，克利希将军。”机长索伦将通讯器挂上了。

烈玉顿时愣了一下，她似乎是意识到了什么，慌忙后退了一步。

康图娜娜的眼眸里闪过了一抹失望的神光，还有一丝痛苦，那种被战友背叛的对她来说一点都不好受，她叹了一口，“好吧，我承认确实是我和夏先生抢了烈家的宝库，可就算是这样我也不用去跟烈家的人解释什么吧？”（经济观察）加拿大对华电动汽车征高额关税系“自残”一个个疑问在心间涌现，夏雷怎么都想不明白。他下意识的低头，看他自己的身体。然后他又惊呆了，他只是一团能量，纯净而透明的能量，虽然是人的形状，可没有真正的身体。