【环球时报报道 记者 唐亚 任重】瑞典电动汽车制造商极星8月29日表示,欧盟和美国对中国制造电动汽车加征进口关税将损害欧洲本土公司。据路透社报道,极星首席财务官安斯加在电话会议中告诉分析师,他当天参加了与欧盟委员会的会议,讨论电动汽车关税问题。他认为欧盟委员会不能通过加征关税来保护欧洲工业,因 为这将伤害到那些在欧洲投资技术并创造就业机会的企业。
极星是由沃尔沃公司和吉利集团创立的瑞典电动汽车品牌。路透社称,截至8月,极星的多款主力电动汽车由中国工厂生产。根据欧盟最新的关税计划,极星的产品将被加征19.3%的关税。不过,其SUV车型极星3已于8月初在沃尔沃美国南卡罗来纳州工厂投入生产,供应美国和欧洲市场。在加拿大宣布对中国电动汽车加征关税后,极星告诉路透社,正在评估形势。当被问及是否已确定由美国工厂向加拿大供应产品时,该公司没有详细说明。
西班牙《先锋报》8月29日的报道分析称,中国电动汽车进军欧美市场“最合乎逻辑的解决方案”似乎是直接在当地造车。中国电动汽车制造商小鹏的CEO何小鹏近日在接受彭博社采访时便表达了实施“欧洲制造”的意图。《先锋报》称,这表明中国制造商不仅准备在价格上竞争,还准备在创新和质量上竞争。
“‘中国革命’:为什么中国的电动汽车如此便宜,而欧洲却无法竞争?”哥伦比亚汽车网8月31日报道称,在令人眼花缭乱的全球汽车市场上,中国已成为电动汽车开发、生产和销售的无可争议的领军者。这一成功的关键在于购买车辆和能源消耗的双重低成本。与欧洲产品相比,中国电动汽车的价格要低得多。例如,在中国市场上可以找到不少价格不到1万欧元的电动汽车。电动汽车在中国的运营成本也大大低于燃油车型。在中国,每千瓦时的电费约为0.4元人民币,这意味着电动汽车行驶400公里仅需花费2.5欧元的电费。相比之下,欧洲的电动汽车仍被视为奢侈品。
报道称,欧盟对中国制造电动汽车加征关税使“从中国进口负担得起的电动汽车”变得困难重重。相比之下,欧洲的电力比中国贵得多。西班牙等国的电价比中国高出3至4倍,在德国则高出6至8倍。这种对比表明欧洲并未有效解决运输行业的能源转型问题。
哥伦比亚汽车网称,如果想与中国竞争,欧洲需要考虑实施更有效的激励措施,如减税等政策。电动汽车的普及能拉动对公共运输网络等关键基础设施的投资,这不仅将有利于欧洲本土汽车制造业,还将促进可再生能源、创造就业机会以及经济可持续增长。
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就在这时,尾随十为神医而来,却被完全忽视的杜仲,突然就张口咳嗽了两声,然后面带笑容的走上前来,对着众人说道:“各位别激动,咱们慢慢谈。”
易老头激动得脸皮抽搐的,望着秦老等人,一脸恭敬的张口问道:“可否告之我们,你们是怎么突破的?”
至于其他的,杜仲爱怎么安排就怎么安排,他们才懒得去管,反正这一早上,杜仲也没有丝毫怠慢过他们。
说到这里,杜仲眼珠子一转,又补充道:“如果可以的话,尽量找一些施工队过来,挖一下侧山。”
“不愧是拥有光明之力的家族。”欧洲车企高管:对华电动汽车关税伤害欧洲本土企业走出杜仲的房间,西奥多拉面带微笑地喊道。
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