中新网二连浩特9月13日电 题：探访中欧班列背后的“最强大脑”

　　作者 李爱平 李红红

　　走进宽敞明亮的调度指挥大厅，电话铃声、键盘敲击声和对讲机联控声此起彼伏，二连站站场内线路使用情况在大屏幕上一览无余，随处可见现场作业人员忙碌的身影。

　　“这几天中欧班列的车流比较多，我们要做到快装快卸、快取快送，确保运输畅通。”13日，中国铁路呼和浩特局集团公司二连站调度车间主任云志俊说。

　　云志俊当日是在接受“发现最美铁路·钢铁驼队建功‘一带一路’”网络宣传活动记者团记者采访时作此表述的。他将二连站调度指挥中心比喻为：中欧班列背后的“最强大脑”。

　　二连浩特铁路口岸(即二连站)是中欧班列中线通道的关键节点，运行线路从最初的2条增加至如今的71条，货物品类涵盖轻纺产品、电子电器、机器配件、国产汽车、日用品等，累计接运中欧班列已超1.6万列。

　　云志俊介绍，2022年8月，二连站第四次大面积扩能改造完成后，随着二连站调度指挥中心正式建成使用，不仅给调度指挥人员提供了更多“施展拳脚”的机会，“最强大脑”的功能也逐步显现。

　　二连站调度指挥中心建成后，实现了宽轨场、准轨场、换轮库、边检场“四场合一”集中控制模 式和行车组织与调度指挥的整合，达到信息共享、资源共用、优势互补的效果，为提升口岸运输能力和中欧班列高效运行提供

　　二连站调度指挥中心作为中欧班列运输组织的“中枢神经”，如何畅通中欧班列运行，二连站调度车间主任调度员安成勇给予了解答。

　　安成勇介绍，调度指挥工作就像是“排兵布阵”，既要有思维缜密的推理能力，又要有临危不乱的大将风度，不能出现一丝一毫的松懈。为杜绝纰漏，二连站调度指挥中心工作人员还要深入运输生产一线和装卸作业现场，查找作业中的难点、症结。

　　近期，二连站调度指挥中心提出的“优化中欧班列运输组织方案”“宽准轨现车保有量预警机制”等一系列工作建议并得到采纳，最大限度地挖掘了口岸运输潜能。

　　“口岸运输一盘棋，我们加强与海关、边检、蒙古国铁路部门的协调配合，提高中欧班列接发效率和通关效率。”安成勇透露，入秋以来，二连浩特铁路口岸最忙时一天接发列车70余趟。

　　今年截至8月31日，二连浩特铁路口岸接运出入境中欧班列2331列，运送货物26.66万标箱，291.02万吨，各项数据均创历史同期新高。

　　二连站副站长刘喆认为，这一切都与中欧班列背后的“最强大脑”有效运转关系甚大。(完)

朱予义（记者 刘家友）09月13日,“没什么，你好好的洗个澡，简单的休息一下，回头我在与你说正事儿。”

朱予义（记者 孙顺达）09月13日,霍云山本想留下林枫吃顿饭，但是见林枫要走，便也没有在挽留。

没过多久，便只有进的气儿没有出的气儿了。