财联社9月4日讯(编辑 史正丞)继梅赛德斯-奔驰、福特、通用汽车之后,欧洲豪华汽车制造商沃尔沃,成为最新一家延后电气化转型目标的知名车企。
在本周三发布的公告中,沃尔沃在高呼“仍致力于全面电动化未来”的同时,对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整。
沃尔沃表示,在最新的2030目标中,公司要实现全球销售量的90%-100%由纯电和插电式混动车型组成。这意味着届时还会有最多10%的“轻度混合动力车型 ”在售。公司将继续开发插电式和轻度混动车型,向市场提供平衡的产品组合。
公司进一步预期,到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。
这个目标其实已经近在咫尺。今年二季度,沃尔沃纯电车的份额已经达到26%,在所有高端汽车品牌中占比最高。再加上混动车型,所谓的电气化车型份额接近48%。
电气化挫折成为行业共性
在周三的声明中,沃尔沃CEO骆文襟(Jim Rowan)表示,向电气化的过渡不会是线性的,客户和市场的接受速度各不相同。
沃尔沃也公开呼吁,需要有更强大和更稳定的政府政策来支持电气化的过渡。目前这个行业存在充电基础设施的推广速度低于预期、部分国家撤回电动车激励措施等不利因素,近期多个市场提出对电动车征收关税,也带来了额外的不确定性。
举例而言,这家由中国吉利汽车控股的瑞典车厂,也是欧盟电动车关税政策的“受害者”。公司上个月曾表示,由于潜在关税的影响,可能会影响中国产的EX30 SUV销量,因此将2024年的零售销售额增速从15%下调至12%-15%。同时由于美国的政策影响,公司也把向美国市场发货EX30的时间拖后到明年。
作为投放欧洲市场的主力车型,沃尔沃表示从明年初开始,将在比利时工厂开始生产EX30车型。但在比利时开始生产之前,难以避免关税政策的影响。
另外,目前电动车的价格依然要比内燃机汽车贵20%-30%,销量与补贴的关系更加明显。随着德国等国突然停掉电动车购买补贴,欧洲市场的电动车销量放缓格外突出。此前也有投行分析师指出,沃尔沃在中国以外地区生产的汽车,成本难逃还会高出一截。
“总司令,古多……”一个军官说道:“那不是几千年前的人物吗?我听过他的传说,据说是一个连我们自己人都吃的恶魔,他在与阿希米斯人的战斗中战死了,怎么又复活了?”
“等等!”母玛忽然打断了那些高级将领的建议声,“有些不对劲!”
夏雷举起了他的双手,一脸紧张的表情,“我有什么问题?我没有问题,这是一个误会,一定是你弄错了什么。““你还在撒谎!”那个军官厉声说道:“以你的工作性质,你受伤的话你的伤口就应该在手掌上,而不是手背上!说,你究竟在下面干了什么?”
啪啪!轰!
这是逃脱回来的战斗机的监控录像。市场不景气叠加政策作妖!沃尔沃成最新一家延后电气化目标车企夏雷说道:“我知道我的问题让你为难,可我相信你也认为这是对的。不然,你不会对那两对人类母子心生怜悯,更不会救她们。任何一个种族都有好人和坏人,我的目的是完成那个使命,不是杀光所有蓝月人,我如果那样做了,那我和古多,和你的月王神月如一又有什么区别呢?”
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