中新网嘉兴9月3日电(胡丰盛)9月3日，首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶建造项目开工仪式在浙江嘉兴港区举行。该项目的顺利实施，标志着嘉兴在绿色低碳转型上迈出了关键的一步。

　　该艘内河氢燃料电池集装箱船舶船长64.5米，宽12.6米，排水量约2000吨，以氢气为主要能源驱动，可储氢550千克，续航里程约380公里，计划专线用于嘉兴乍浦港到杭州下沙港内河运输航线，开展运营示范和效益验证，设计单程航线距离120公里。

　　近年来，嘉兴针对浙北内河集装箱主通道建成后的航道条件，立足氢能源领域的资源优势探索氢能产业发展，探索氢能动力船舶在内河集装箱运输场景商业化运营模式，加快组建集装箱海河联运船队。据悉，嘉兴计划到2026年打造投用20艘氢能船舶，实现每年50万标准集装箱运输规模，同时积极推动嘉兴港与长三角其他港口之间氢能船舶航线。

　　除了氢燃料电池动力集装箱船舶，嘉兴还打造了氢能巴士、氢能重卡、氢能物流车、氢能叉车、氢能船舶等一系列氢能应用场景。此前的2024年5月22日，就有新一批30辆49吨级“升级版”氢能重卡在嘉兴港区交付，每辆车的续航里程达420公里，较之前提升40%。随着新车的投用，港内80辆氢能重卡预计每年可减少碳排放4000吨。

　　“作为浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，近年来，我们依托港区产业优势，围绕氢能‘产业链’‘创新链’‘应用链’，构建氢能产业生态。”嘉兴港区相 关负责人表示。这里集聚了一大批化工新材料企业，工业副产氢近10万吨，大量的工业副产氢，让氢能实现了规模化运用。根据8月1日嘉兴市人民政府发布的《关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干意见(征求意见稿)》。到2027年，嘉兴氢能产业关键核心技术将取得突破，建成辐射长三角的氢能保障体系和氢能交通网络。届时，嘉兴氢能制造业产值规模将达150亿元以上，新增加氢站10座以上，氢能车辆推广应用突破1500辆，其中氢能货车超1000辆、氢能叉车超60辆。(完)

噗！两人刚刚滚到花台后面，刚才停留过的地方便溅射起了一团火星，一颗子弹在击中路面之后改变方向，击碎了路边一个商家的橱窗玻璃。

喜田宾馆的位置比较偏，出租车开了四十多分钟才开到。夏雷下了车，进了宾馆，然后问了一下前台便径直去了201号房。

夏雷看着她手脚麻利的样子，心里也在琢磨着明天给她安排些什么工作。三千块钱包吃住，这虽然有同情她的成分，但他也不能白白给她，她也要付出劳动才行。他的心里暗暗地道：“接待客人的活以后肯定是交给她来做了，不过只是干这活的话也太少了，不如教她手艺，她这么年轻学起来也快，用不了两月就能独立操作了。对，先让她干点接待客人和打扫卫生什么的活，闲着的时候就让她学烧焊和车床加工。”

池静秋转身离开了，气呼呼的样子。

夏雷说道：“我可没那样的心思，宁博士是一个老实人，我不能要她的钱。”续航里程约380公里 浙江嘉兴内河集装箱货船用上氢动力“嗯，雷老板你真是个好人。”周小红跟着又说道：“我……我没说谢谢。”