中新网衡阳1月26日电 题：铁路“蜘蛛侠”深夜忙“修网”

　　作者 黄爱山 周鑫 王小燕

　　“春运的第一个天窗，大家一定要打起十二分精神，顺顺利利地完成任务。”1月25日22时30分，湖南衡阳供电段永州高铁接触网运行工区副工长杨明凯在出发前叮嘱作业小分队。

　　根据作业计划，他和12名工友需连夜赶往衡阳白沙洲站进行接触网设备维修。3天前，车间根据检测数据和波形图分析，白沙洲站36号至40号杆之间的接触网设备可能存在硬点或接触线磨损过大的隐患。接触网是向高速列车输送电能的重要设备，如果出现故障，列车将无法正常运行。尤其是春运期间，随着列车密度加大，接触网、供电人也迎来大考。车间立即申请了天窗计划进行排查处理。

　　夜间气温低至零度，通过2个多小时车程，作业小分队26日凌晨1点到达白沙洲站。他们在站台上，顶着寒风，一字排开，列队、点名、清点材料工具……做好天窗作业前的准备。

　　1时54分，接到白沙洲站已封锁及停电的行调及电调命令后，工作领导人屈凌容向各作业组下达相关作业指令。2时15分，作业人员完成所有安全措施后，各 就各位开始作业。

　　副工长杨明凯和接触网工谢思聪负责高空组的作业，核实并处理缺陷。大雪过后的寒风刺骨，登梯车前，他们先用力地拍打着膝盖。“这是老师傅们传下来的经验，通过拍打可以让血脉活络起来，人就不会感到特别冷，也可以防止手和腿冻麻木。”杨明凯一边说着一边绑好了安全带，缓缓爬上近6米的梯车。

　　登上梯车后，他们开始用千分尺对跨距内的接触线磨耗进行精测，经过数据反复分析对比，确认36至38杆往东方向第二根吊弦位置存在硬点和硬弯情况。

　　小分队迅速商量好整治方案：需先拆下吊弦，然后再把接触线整平，消除硬点。

　　杨明凯叮嘱谢思聪：“一定要用记号笔在吊弦位置两端做好标记。现在我们要拆装设备，吊弦的位置就变了，做标记就能防止再装上去之后位置不会有偏移。”对话间，二人已小心翼翼取下吊弦。维修作业过程中，他们时不时停下来，搓搓手、鼓鼓掌，防止手被冻僵。

　　整套作业流程完成后，地面人员再次用激光测量仪对相关参数进行测量和核对，在确认所有参数全部达标后，时间已经是4时5分。工作领导人屈凌容向各小组下达了作业完成的指令。

　　5时10分，各小组全部撤离工作门。5时40分，当第一趟动检车顺利通过刚刚检修过的位置时，站在栅栏外用望远镜观察接触线的杨明凯欣慰地笑了。(完)

不过，随着时间流逝。

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