中新网西安8月27日电 (杨英琦 白春)凌晨4时起床，从浩吉铁路灵宝东站到靖边东站，再立折返回，23时退勤，行程近900公里。这是机车乘务员的工作日常，日复一日，年复一年。

　　位于浩吉铁路线灵宝东站的中国铁路西安局集团有限公司延安机 务段浩吉运用车间“延安号”机车乘务组，担负着靖边东至襄州北站间700余公里万吨列车交路等牵引任务。驾驭着货运列车驰骋在万里铁道线上，机车乘务员也因此被称为“驭

　　灵宝东、陕州、桥头所……月色中，列车一路北上，“延安号”机车第10任司机长韩二鲁的左手始终放在自阀手柄上，右手紧握调速手柄并不断微调，双眼紧盯前方，手指口呼，干脆利落，设备发出的“绿灯通过，绿灯通过”声不时响起。

　　灵宝东至靖边东区间有17个站，430余公里，机车乘务员日常操纵是一站式直达，6个半小时内几乎不停车，同时要平稳操纵，做到瞭望不间断、鸣笛勤呼唤，对体能是极大的挑战。

　　与此同时的靖边东站，风雨中，列车负重前行。“一遇到降雨，各单位就特别忙。”说话间，杜欣悦右手边与段生产调度指挥中心联系的手持机接连响起。

　　“一到雨季，降雨量达到封锁警戒值，所有车都动不了。每趟列车都对应着一班司机，背后也都有各自的家庭和单位领导牵挂着。”伴着持续的大雨，杜欣悦手脚并用操纵机车，列车行驶至麻洞川至宜川区间411公里处，他在上坡前将调速手柄退回至零位，停止十秒钟后，又拉回调速手柄，列车平稳翻越了“鱼背型”坡道。

　　在浩吉运用车间实训室过分相演练实训区，两台模拟机车停在钢轨上，指导司机纪拼博正利用退勤间隙集中讲解机车过分相操纵要领，围在他身边的是4名大学生职工。

　　作为“总教头”，纪拼博有着严格而有效的教学方法，“必须带着问题去跑车，针对问题进行分析，然后在下次值乘操作中进行验证，从而形成闭环，这样难题就会一个个被突破。”

　　自“延安号”机车乘务组成立以来，共培养了8名干部，先后走向不同的管理岗位。

　　“希望他们不管走到哪里，都要本本分分做人，踏踏实实做事，传承和发扬好‘延安号’精神，为铁路发展贡献自己的一份力量。”纪拼博对年轻人充满期待。(完)

传目一看。

杜仲就在鳄鱼等人的陪同下，离开了莲花山。

望着杜仲，小女孩一脸好奇的问道。

所以，他根本不敢上前。

“这到底是怎么回事，他们怎么会找到这里来？”浩吉铁路线上的“驭龙”者这条消息既然的信廷发出来的，那就代表绝对是准确无误的。