中新网广州8月23日电 (郭军 刘零芝 革军)“我们在通过深中通道附近水域时，桥上的灯光会让我们看不清附近水域的助航标志，影响船舶及桥梁安全。”有船员向广东海事部门反映。为此，海事与航标、引航及设计研究院等部门共同商议解决方案，最终决定通过采用调光、遮蔽、减少开灯数量、贴反光膜、加灯光罩等措施保证通航安全。

　　据广东海事部门最新通报，深中通道开通近两月，经深中大桥进出的船舶流量已破两万艘次，粤港澳大湾区各地间海上互联互通提速升级。针对深中通道给大湾区海上交通带来的变化与挑战，广东海事部门靠前 服务，打出安全保障“组合拳”。

　　深中通道所在的伶仃洋是广州、深圳、东莞、中山等港口各类船舶进出珠江口的重要通道，港口年货物吞吐量15亿吨，日通航船舶流量达4000艘次。深中通道跨越了多条繁忙航道，船舶穿行深中大桥时需从规定的通航孔通过，在一定程度上改变了船舶的航行习惯。

　　“为了解决航行习惯变化带来的问题，我们制定的《珠江口水上交通安全特别监管区管理规定(试行)》已于今年7月1日起正式实施。接下来，我们将通过组织开展深中通道桥区水域范围研究，加速调整防台浅水锚地，推动完善大桥防撞设施，及时更新海图信息等一系列措施，打出管好用好深中通道的‘组合拳’。”广东海事局通航管理处专家黄曙路介绍道。

　　在深中通道“翠亨东”出入口附近，新中山客运口岸正在紧锣密鼓地建设，将开通中山至澳门机场等3条新航线。建成后，从中山到澳门机场码头仅需40分钟。中山海事部门现场勘查评估航路情况，将协调会开到现场，切实解决高速客船公司的实际需求。

　　深中通道的开通，进一步促进了粤港澳大湾区航运要素的聚集。以前港澳籍船舶要在大湾区其他城市维修，需要办理多项手续，还要进行拖带作业，面临很多不便。

　　“我们通过实行进出口岸便利通关机制，让港澳籍船舶可直航到中山维修。港澳籍船舶只需持有有效的船舶适航证明材料，满足最低的安全配员要求，就可以直航入境中山维修，该措施可为每艘次船舶节省费用超10万元，也带动中山船舶维修业务增长了三成左右。”中山港口海事处副处长王维说。

　　在中山致洋船厂，8艘港澳籍船舶正在厂房和船坞内进行维修。“现在从澳门直航过来修船非常划算，给我们降低了不少修船成本。”正在中山修船的澳门船东钟兆林表示。

　　此外，针对港澳籍船舶驾驶员不熟悉内地航道、水文及气象的航行安全问题，广东海事部门还为驾驶员提供了参考航路指引服务。

　　随着粤港澳大湾区地理空间联系日渐紧密，除深中通道外，黄茅海跨海通道、狮子洋通道等基础设施也在加紧建设中。粤港澳大湾区的海事政务服务标准化、区域联动一体化水平也在同步提升。

　　在珠江口特别监管区，海事部门实现了船舶航行计划预报、船舶动态报告、重点船舶进出港监控、船舶进出港防台、搜救应急和碍断航交通组织等六个方面的一体化，“全链条”覆盖水上交通组织全过程。

　　目前，粤港澳三地海事部门加强了协同合作，探索建设与粤港澳大湾区区域特点、航运行业特征相适应的海事管理模式，促进三地航运及相关产业形成新质生产力。广东海事部门与香港船舶交通管理中心的数据实现共享，相互填补海事服务盲区；积极开发建设“智慧海事系统(澳门版)”，推动船舶信息化监管数据联通；在船舶安全检查方面实现了三地海事部门船舶信息共享、检查信息互通、执法结果互认。(完)

“真的没有问题，是我太小心了。”杰克的心里这样想着，然后他离开了书房，再次来到了凯特琳的房门前。这一次他打开了门，然后走了进去。

夏雷明白了。这就是为什么佛森为什么会在博奥论坛上，借助与他辩论的机会抖露他的秘密的原因了。美国政府是想将他逼入绝境，然后再向他抛出一只救生圈。而且，这只救生圈上还镶满了璀璨夺目的钻石珠宝。他也相信，美国政府居然出动了洛克希德马丁公司的ceo，这其实也是想他传递了一个信号，那就是强硬进攻的信号！

深林里静悄悄的，偶尔传来一声鸟叫，或者是野兽的吼叫声。这些声音夏雷都很认真的听着，不敢有丝毫的麻痹大意。他也很小心的处理着地上留下的痕迹，能从石头上跳过去的，他绝对不会踩着地面的枯枝树叶走过去。如果不可避免，要在地上留下痕迹，他会用枯枝树叶掩盖了些痕迹。

几分钟后夏雷结束了操作，他将黑客电脑收了起来，然后将集装箱的箱门打开，从缝隙之中钻了出去。来到车外，他关上了集装箱的箱门，然后抓着集装箱的下沿，将双脚放在了马路上。他跟着卡车跑了一段距离，到了一个拐弯的地方之后他突然松开了双手，身体猛的趴在了地上。他趴下的位置刚好是在驾驶员的盲区之中，无论是那个黑人女特工还是杰克都很法看见她。

他将军刀拔了出来，然后将刀柄塞进了井盖与井沿之间的缝隙之中。军刀代替他的背将井盖撑住，始终保持着一点缝隙。大湾区海上互联互通提速 海事部门打出安全保障“组合拳”杰克检查完鼠标之后又检查的键盘，鼠标和键盘都很干净，没有人碰过的痕迹。