记者亲历“互联网+大巴”地下一条龙,违规客运带来安全隐患
污泥清运企业竟参与跨省客运
本报记者 张家琳
日前,公交驾驶员李先生致电本报新闻热线63523600,反映五角场翔殷路“合生汇综合广场”门前的公交站点上,经常有一些车头车尾贴有类似“华为”“苹果”手机商标图案,前往外省市的长途大巴随意在此歇脚,甚至在高峰时段“赖站”上客装货。上述站点汇集了10条左右的公交线路,如此行为不仅妨碍公交车正常进出站,还影响交通,带来不少安全隐患。李先生说,上述客车有的沾满灰尘,有的标注租车热线,身份令人生疑。
针对李先生的反映,记者前往现场调查。
行踪诡异上客随意
8月11日上午8时50分左右,在李先生反映的公交站点上,记者看到一辆黄色车牌号“苏F-34937”、核载47座的蓝色大巴尾随812路公交车进站。其车头挡风玻璃上标注“启东红星美凯龙 恒大威尼斯”“免费接送车”,中间是“华为”商标图案,还附了手机号,车身则印有红色醒目的租车热线。
记者看到,站台上4名乘客疾步上前,其中一男子还自行打开车身下部的行李舱,将一台两轮手推车连同车上大小货物一股脑儿塞入其中,盖好舱门后即上车。
9时35分左右,一辆“沪FL5522”土黄色大巴也进站停车上客,车头挡风玻璃上贴着“苹果”商标图案,车身标注“上海新宁汽车客运有限公司”。司机开门上客后见记者拍照,急忙关门,扬长而去。
上述大巴来自哪里、有无始发站?记者拨打蓝色大巴上的联系电话,被要求添加“沪启快客”小程序。小程序显示其往来于本市和江苏启东。本市有“共和新路汶水路120号”“人民广场博物馆旁(派出所)”“南浦大桥(4号线 上海环线)”等多个始发站,沪启两地间还有大量停靠站点。
11时40分是大巴在“汶水路120号”上车点的发车时间,记者在发车前来到广延路汶水路路口以南近200米处,又看到正停在路边的“苏F34937”。沪启往返至少需4个小时,它怎么能那么快返回?11时35分左右,该车启动后顺着广延路快速南行,车上无任何乘客。
而在武胜路18号外,记者发现一辆往来“启东城东站 上海各地铁口”的“沪DA2517”大巴同样行踪诡异。这辆大巴至少从12时40分起,就绕武胜路来回穿梭达半个多小时,一旦在车道上看到有客人招手,即便在人行横道线上也毫不犹豫瞬间刹车开门上客,险象环生。
至于“南浦大桥站”,则位于正规长途客运站外一处废弃的公交站点旁边,“沪DJ3202”大巴自14时15分至15时一直在那里停车上客。记者看到,乘客全都自行到车下行李舱摆放行李,车上无任何安检。司机也不检查车辆安全状况,直至驶离,车尾水箱盖门始终敞开。
往返途中三次换车
上述大巴是长途客运正规车辆吗?乘客安全有无保障?当晚记者在“沪启快客”上预订了次日8时30分汶水路站上车、目的地“启东红星美凯龙(红星驾校)公交站”的大巴,票价28元。而对方给到的上车点在线上地图的显示是汶水路车行道中央。
8月12日8时15分,记者在汶水路共和新路口东南角拨打“沪启快客”随车电话,要求提供上车具体地址。对方称,只要顺着汶水路往东走100米,看到人多的地方就是。在静安体育中心北门1西侧的绿化带边,记者果然看到候车的近10位乘客,不少人还带了拉杆箱、大涂料桶等。
8时25分,记者前一天所见的“苏F34937”大巴停在上述位置机动车道上。乘客们“呼拉”一下纷纷上前。带笨重行李的乘客或扛或背或拖或拎,直奔行李舱。携带小件的则一拥而上。大巴关门后沿汶水路东行,陆续停靠了汶水东路凉城路站、五角场翔殷路站、翔殷路沙岗路站等4个站点后,乘客已超30人。有的乘客还将并无安检的大拉杆箱直接抬上车。
车过黄浦江翔殷路地道后,按正常行驶路径,应该从五洲大道一路东行,过崇明岛前往启东,不料该车竟右转到张杨北路上,到东煦路后即掉头北上,9时23分停在五洲大道张杨北路北向公交站点上。
司机起身说话:“所有乘客一律下车!前面停着我们的两辆大巴,最前面的到‘红星美凯龙’,后面的到‘恒大威尼斯’,坐错可不管啊!”有乘客上前质疑“为何不是直达”,对方也不理睬。车下,前两辆大巴的司机对着车门大声叫喊:“都抓紧下车,拿好行李跟着走!”
30多人瞬间被赶下了车。不少人纷纷挤到行李舱前,有的还探进半个脑袋到舱内翻找行李,混乱中,还有上错后续大巴的乘客被撵了下来。
大巴车后多辆公交车见无法正常进站,纷纷按起喇叭。记者看到,前往“恒大威尼斯”的大巴正是曾停在“南浦大桥站”的“沪DJ3202”,其车尾水箱盖门依然敞开。记者上了前一辆“沪GD7769”深蓝色大巴,于10时34分到达距启东城东汽车客运站不到500米的目的地。
记者事先在微信公众号“华博红平果客运”上订了当天13时10分由“启东城东站(红绿灯南30米)”返回上海终点站“刘行(沪太路宝安公路)”的大巴,票价50元。当天下午,记者在当地人指点下,才在“汇大线”道路西侧连绵数百米的绿化密林带内找到了嵌于其中、不足1平方米的上车点。两次订票过程中皆无须填写姓名,无身份验证,也无携带和托运物品的禁止、限制等提示。
13时20分,“沪FE2259”中巴停靠过来。车上已有10多位乘客,司机后座的一位老者招呼大家随便坐。13时30分左右,当中巴驶到丁仓港南路近沿江公路时,司机、老者突然叫道:“大家都拿好行李下车!到前面那辆大巴上去!”随即停车开门。
此时,中巴前正停着两辆大巴,其中一辆“沪D”车牌、车身显示“上海世平”的正在下客。在“抓紧”“ 赶快”的催促声中,乘客们手忙脚乱地将各自的行李纷纷卸下,再搬到马路中央的一辆土黄色大巴上,而该车正是11日上午曾在五角场翔殷路站停车上客的“沪FL5522”,车头除贴有红色“苹果”标识外,还加贴了“YH7号”。
全员满座的“沪FL5522”沿着沿江公路东行,当接近“汇大线”时突然停车,原来是让路边一位妇女自行打开行李舱装货,车过“汇大线”不久再次停车上了两人。中巴跟来的老者招呼两人朝里走,并迅速支起两个小凳子,让其坐在中间过道上。老者捏着一把现钞,当场卖完票后,就站在前门踏板处,填写“启东吕四、秦潭、王鲍、通兴、临江日营收录”。
大巴行至G40沪陕高速公路近崇明堡镇港桥时,暴雨骤降。车头雨刮器来回急摆,可挡风玻璃上还是水流如注。大巴车尾标注“限速100公里”,可记者看到该车时速表指针超过“100”。
14时25分,大巴停靠在五洲大道张杨北路南向公交站点下了一批乘客,可再次前行仅5分钟,又在近东煦路的莱阳路上突然停车。老者大叫:“到刘行、到宝安公路的这里下车!到前面大巴上去。”记者再次被迫下车,和部分乘客一起上了前停的“沪D98288”“YH6号”车。记者最终于15时05分到达终点站——宝安公路以南50米的沪太公路西侧辅路上。“YH6号”车在上客数位后很快离去。
两辆大巴均无运输证
记者往返沪启近4个小时,乘坐4辆大巴、1辆中巴,其间3次被迫下车,事前均无告知,且所有车辆均无道路客运标识,包括驾驶员姓名、从业资格证号、交通运输服务监督电话、票价和里程表等信息。驾驶人员等对所有上车乘客,既不查验身份,也无任何安检。
记者将所乘5辆车的车牌号告知江苏省12328交通运输服务监督热线和上海交通委行政服务中心窗口电话51528500,获悉乘往启东的两辆大巴均无运输证。至于其他有证大巴是否具备相关客运班线许可,有关窗口表示无法查到。在订票平台上,“华博红平果客运”微信公众号简介自称“红苹果车队在线购票”,其服务类目系“长途汽车”,而认证主体却是一家固体废物处理有限公司。
无论是经腾讯及第三方审核机构审核过的账号主体,还是国家企业信用信息公示系统,都显示该公司经营范围除了固体废物治理服务,湖河垃圾、工业污泥、生活污泥的处置清运等外,并无道路旅客运输以及票务服务。
将魔牛肉摆在了白虎灶台之上。
狗爷淡淡一笑。
狗爷迈着猫步哼唧了一句。
一根面,仿佛化作了彩带似的,在她的身躯周围旋转舞动,不断的缠绕,一圈圈的将她包裹了起来,一根面,粗细均匀。
步方想了想,认真道。记者亲历“互联网+大巴”地下一条龙 违规客运带来安全隐患梦琪捂着自己起伏的胸口,目光中有些小害怕,她怕输,她怕自己承担不起失败的后果。
eRw5VWzHlzsQVi