今天(16日)，记者从上海市发展改革委了解到，上海发布轨道交通市域线票价机制方案。

　　轨道交通市域线是上海多层次轨道交通网络的重要组成部分，机场联络线首通段计划于2024年底建成。上海市域线(含市域铁路和轨道快线)规划总里程超过1000公里，主要服务于主城区与新城及近沪城镇、新城之间的快速、中长距离出行需求，并兼顾新市镇。市域线与市区线(即地铁，下同)可以换乘，并预留与长三角都市圈城际铁路互联互通条件。

　　轨道交通市域线票价机制方案

　　基准费率方面，综合考虑市域线运营成本、社会承受能力等因素，并参考国铁动车费率，拟订基准费率：

　　(1)设计最高时速160公里及以上的市域线拟订两个方案：

　　方案一：实行单一费率，每人公里基准费率0.45元。

　　方案二：实行阶梯费率，分三段累计收费。乘客乘坐距离0—20公里(含20公里)，每人公里基准费率0.48元；20—40公里(含40公里)，每人公里基准费率0.44元；40公里以上每人公里基准费率0.40元。

　　(2)设计最高时速160公里以下的市域线，每人公里基准费率0.37元。

　　计价办法方面：

　　(1)设计最高时速160公里及以上的市域线：

　　方案一：每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。

　　方案二：每人次票价=第一段票价+第二段 票价+第三段票价，各段票价=各段每人公里费率×乘坐里程。

　　(2)设计最高时速160公里以下的市域线，每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。

　　当每人次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式计算票价。市域线按元计价，尾数在0.5元及以下舍弃，0.5元以上进位1元。

　　轨道交通市域线拟定起乘价为4元(根据基准费率及计价办法测算，设计最高时速160公里及以上线路，方案一起乘价最多可乘坐10公里，方案二起乘价最多可乘坐9.3公里；设计最高时速160公里以下线路最多可乘坐12.2公里)。在换乘计价方面，市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价(不计起乘价)，市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。

　　据介绍，市域线与地面公交之间换乘享受公交换乘优惠。同时，申通地铁集团给予乘客电子计次票、满额优惠等优惠，并制订具体实施方案(详见上海地铁官网等渠道)，根据实际运营情况适时调整优惠方案。此外，为进一步降低频繁出行乘客出行成本，申通地铁集团拟于机场联络线运营后，结合客流等实际运营数据，研究适时推出市域线多样化票种。

　　(总台记者 宁婉婷)

夏雷的放在蓝吉儿腰上的那只手对准了罗山的方向，悄悄的竖起了大拇指。

蒂亚波罗的神殿后面也有一些建筑，不过建筑都垮塌了，长满了灌木、藤蔓和青苔。还有一个山洞，天然的山洞。

幽灵大师点了一下头，然后他向来时的角落的方向挥了一下手。

“那是谁的战舰？”

“这个……”夏雷当然心知肚明是什么原因，可是他说不出来。拟定起乘价4元！上海发布轨道交通市域线票价机制方案几个被踢断了腿的蓝月人全都被夏雷的手臂扫垃圾一般扫进了冰洞之中。