中新社北京2月7日电 (记者 阮煜琳)2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。

　　罗斯海是南太平洋深入南极洲的大海湾，是地球上船舶所能到达的最南部海域之一，也是人类通过船舶抵达南极大陆、前往南极点的传统线路。新考察站位于罗斯海区域沿岸，邻近南极最大的罗斯冰架，该区域位于东南极冰盖快速冰流区、罗斯冰架及罗斯海海冰三角地带，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的区域，是全球变化的敏感区域，是极地科学考察的理想之地。

　　2023年11月1日，中国第40次南极科学考察队从位于上海的国内基地码头出发，奔赴南极；2023年12月7日，考察队抵达南极罗斯海恩克斯堡岛，其后，马不停蹄地开始了新站的建设工作。2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站建成。

　　中国第40次南极科学考察队领队张北辰表示，新站建设的队员们秉持极地精神，克服时间紧、任务重、施工环境恶劣等不利因素，出色地完成了建站任务。

　　“考察站的建设，是中国第40次南极考察的突出亮点”，张北辰表示，罗斯海新站是新时代中国建成的第一个越冬考察站。考察站的建成，恰逢中国极地考察40周年，具有划时代的历史意义。

　　罗斯海西海岸是南极洲气候环境最为恶劣的区域之一。面对重重挑战， 秦岭站的建设充分考虑了南极特殊的自然环境条件，建筑采用了装配式、模块化的建造体系。

　　“与之前考察站相比，新站整体设计与建造的数字化、装配化技术应用程度更高。”中国建筑设计研究院顾问总建筑师、新站项目设计总指导刘燕辉接受记者采访时说，新站主体结构采用了钢结构全装配方式建造，外围护结构采用装配式幕墙单元，内部标准使用单元，如办公、科研、住宿等部分，采用工厂模块化全装修建造模式，模块化率达到45%，模块中大部分室内固定家具、设备及管线都在工厂预制，大大减少现场工作量。

　　另外，在进行现场建造之前，除了进行全数字化模拟建造之外，对于整个主体结构和部分模块、幕墙单元等，在国内进行了预组装，确保实际建造的可行性与准确性。这些技术措施对于提高现场建造速度起了非常重要的作用。

　　秦岭站主体造型设计理念源于郑和下西洋使用的南十字星导航，建筑面积5244平方米，可容纳度夏考察人员80人，越冬考察人员30人。秦岭站采用轻质高强的建筑技术与材料，可以抵抗零下60摄氏度的超低温和海岸环境的强腐蚀。

　　刘燕辉说，新站采用可再生能源和传统 能源相结合的能源微网管理系统，优先采用风能和太阳能等清洁能源，风能、太阳能等新能源占比超过60%，并集成了微电网监控、能源管理平台等先进技术，让考察站运转更加绿色环保。

　　中国第五座南极科考站将是一座常年科考站，可独立支持开展陆地、海洋、大气、冰川等多学科综合科学考察项目。

　　据介绍，下一步，将进一步完善新考察站各相关配套设施，逐项完成各科学监测设施的安装与布放。(完)

这时夏雷的头突然凑到了车门前，“快穿上衣服下来吃早餐，吃过早餐之后我们就该上路了。”

他的脑海里不仅又浮现出了那具躺在石棺里的白色尸体，还有那个隐藏在石棺之中的白色能量，以及那块来路不明的血肉。这一刹那间他好像抓住了什么重要的线索，可又说不出来，只是一种朦胧的感觉。

“不会吧，百灵，摸一下你就……”烈如水面浅，说不下去了。

“聊我吗？”夏雷哂笑了一下，“我有什么好聊的？”

激情退去，两个纠缠在一起的人安静了下来。中国第五个南极考察站秦岭站开站：填补多项空白夏雷的心中却是一声叹息，“我可是要死了的人啊……哎！”