来源:中国经营报
本报记者 陈茂利 北京报道
“魏牌诞生在2017年,可以说上市即是巅峰,9个月卖了10万辆,我们很高兴,以为会这样一直好下去,但市场远比想象的复杂。这几年,我们确实面临不少的困难,销量下滑,定位摇摆,赶上极其内卷的(市场),又赶上‘缺芯少电’。在这种不稳定的状态下,我们确实走了一些弯路。”
“我在这里明确地告诉大家,长城是一家因为热爱而生的企业,我们对造车有着最纯粹的热爱,更不会忘记造车的初心。因为热爱,魏牌在不断地突破自我,挑战极限,魏牌一定会一直做下去,做到越来越好。”魏建军表示。
“每天上下班使用蓝山技术”
“长城的智能化投入已超10年,拥有10多个研发基地和近6000人的研发团队,拥有600多名技术专家”,“长城掌握了‘全车自研’ ‘全栈可控’的能力”,“我们的智能驾驶水平在国内肯定是最好的”。
发布会上,魏建军用了大量篇幅去讲述长城汽车目前的智能化实力。由此来看,魏牌全新蓝山这款车核心竞争力就是智能化。
在智驾技术方面,魏牌全新蓝山搭载了长城汽车第三代高阶智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra,基于Orin-X的高算力平台,全车搭载了“包括激光雷达”在内的27个智慧传感器,具备更强的感知能力。
全新蓝山实现了不依赖高精地图全场景NOA,具有随用随开的适用性,此外,魏牌全新蓝山还标配了超过30项智能驾驶辅助功能,能够在各种复杂情况下实现主动的安全处理。
“我每天上下班都在使用我们蓝山的技术。”魏建军表示,“在智能驾驶方面,我们首先使用了行业领先的端到端的大模型,本身就是用AI的逻辑在开发自动驾驶,(技术)迭代速度非常快,虽然算力不是最强大的,但它是最聪明的,因为它有最好的算法。随着(测试)里程的提高,它的成熟度将会呈指数级上升。”
今年4月,魏建军在重庆亲自直播测试了长城NOA无图智驾能力,全程无接管,智驾系统零失误。此后,魏建军还主持了多场直播测试,使用的都是魏牌蓝山智驾版。
“要把灵魂掌握在自己手中”
目前,虽然魏牌全新蓝山在智能化领域拥有公开专利多达1131项,但蓝山的座舱、智驾水平的实现过程并不顺利。
“这个过程并不是一帆风顺的,2021年年初,魏牌搭载了当时最先进的座舱系统(主要是算力),我们找了大的供应商,开发了整套系统,但是智能化的每一个阶段要是打通不了的话,就是一个灾难。”魏建军介绍,“(产品)上市之后黑屏、卡顿、速度慢……出现了大量的问题,体 验非常差。我们变成了先驱,确实没做好,我们没有解释,我们快速地转变。无知者无畏,我们的团队(专注)搞车机攻坚战。”
记者了解到,在车机系统方面遇到的挫折促使长城研发团队坚定了“软硬件”自研。“我们必须要做好,硬件、底层的软件、中间件、应用层,每一个环节都要掌握,实现全栈自研。”魏建军表示,“我们的智能团队在这个阶段天天熬夜加班,每周两次的对策会我都参加,我们的团队在最短的时间攻克了这些难关。”
“我们做了很多调研,人说‘新势力好’,我们就对标新势力,对标传统的标杆性企业。”魏建军分享,“我们也学习科技公司,像华为、小米,也从互联网公司聘请了很多的专家,也和用户、媒体、发烧友做了海量的共创和交流。”
责任编辑:李桐
魔女逗他道:“真的,十几车人,说要斩了那个高竖衣领摆谱的老家伙。”
“如果我在里面住上五年六年,你怎么办?”魔女睁着一双水汪汪的绿色眼睛看我问道。
“知道了,谢谢你。”
我问道:“王华山点头了?”
我急忙摇摇头说:“没有什么了啊,都告诉你了。”魏建军:学习华为、小米 核心技术要掌握在自己手里“但是萧业集团包装得很正规,公司场地大,排场也大,还有专门的网站,又舍得花钱做宣传。最关键的一点是,萧业集团对会员的前期返利做得很到位、及时,投资者自然不知道自己的返利是来自于其他会员的投入,认为萧业集团是守信用重承诺的。此外,该公司对会员的承诺,都能一一兑现,会员们每月都能按时拿到现金返利,使会员产生信任感。所以,极少有会员怀疑该公司经营活动的合法性。萧桥找上王华山那时,受害者已经多达73000多人,非法集资金额达十亿元。”
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