这两天,车企二季度财报密集出炉。销量如何?赚没赚钱或者亏了多少?关心者多,舆情高涨。首次亮出财报的小米汽车就是个中焦点,“小米卖一辆车亏6万多”和雷军的回应,先后登上了社交平台热搜。
粉丝和路人围观个新奇:挟大厂之威,“劳模”也得熬日子。雷军深夜转发评论倒是坦然:“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”
细想想,小米汽车很新,但造车亏损不奇。雷军的发自肺腑,同样出现在李斌、李想、何小鹏那里。蔚来、小鹏、理想创业均近10年,谈及盈利均是一番苦涩。
小米卖一辆车亏6万多。根据最新财报数据,蔚来(一季度)卖一辆车亏16万,小鹏(二季度)卖一辆车亏4万。
理想是唯一连续季度盈利的造车新势力,(一季度)卖一辆车赚1.6万,但赚钱幅度弱于去年。吉利旗下的极氪表示,在香港财务准则下,实现了二季度扭亏为盈,全年目标瞄准盈亏平衡。
奋战销量,是车企竞争关键。奋战毛利率,是车企共同的财务目标。
“我不买了,车企直接打钱,还能少亏点”,不少网友的玩笑,却反映了造车内卷、价格战持续等竞争要素下,消费者对 新能源汽车产业健康可持续发展的期待,对造车新势力谁能笑到最后的忧心。
有机构不完全统计显示,国内曾涌现多达50家左右新势力品牌,但已经消失了一半以上,有的止步于PPT造车,有的已然交付但后继乏力。
决胜未来的生死线,可能比盈亏更为波动、更为复杂,要求管理者的战略定力和产品魄力。
实际上,造车新势力竞争三维度,产品对线很精彩,技术路线有分歧,营销PK有锋芒。产品和技术见仁见智,营销却有点闹腾腾乱哄哄。
大佬互怼几乎成了营销密码,华为余承东拔剑四顾,小鹏、比亚迪接连中招;极越夏一平隔海痛批FF贾跃亭;蔚来、吉利高管公开反对“理想周榜”……
就在雷军回应“小米卖一辆车亏6万多”之后,极越徐继业在朋友圈开炮“亏那么多你还卖那么多干嘛”。
憋不住的车企互怼,除了贡献流量,恐怕消费者得不到任何实惠。
既然老板闲不住,各种花式闹剧在车圈更是见怪不怪。隔三差五道歉删视频的车评人,蜂拥而至的水军和网暴,甚至不久前出现了某医疗公司“诅咒”李想患癌……让人摸不着头脑又让人感到车圈舆情水深火热。
有多少无妄之灾?又有多少阴谋诡计?造车很苦,不能乱来。CEO、工程师、销售多受点累是好事,法务不要成了最忙碌的人。
身体之中所有的神秘能量都撤出了战场,地狱犬病毒潮水一般的涌入了他的身体的其他部位,而神秘能量却涌入了他的大脑。也就在那一瞬间,他的双眼一团漆黑,宛如失去了星辰的宇宙深空!
“对,这里将成为你的家。”夏雷说。
看着那些疯狂奔跑的地狱犬病毒感染者。夏长河的嘴角却浮出了一丝笑意,“这些可不是普通的感染者,他们都是印度的山地师特种兵。我费了很大的劲才为你搞到这些食物,不要浪费了。捕食吧,这一次之后你会变得更加强大。而且,我向你保证,这一次之后我不会再来骚扰你,我也不会再去伤害你身边的人。你可以不领我的情,你可以把它看成是一个交易。”
“你们究竟想从我的身上获得什么?”夏雷追问。
墨西哥人没有半点反应,躺在他身边的两个印度女人也陷入了绝对的昏睡之中。造车很苦,不能乱来那至少枪又掉在了地上,枪身上满是奥古斯曼的鲜血。
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