中新社北京8月27日电 (记者 李晓喻)加拿大近日决定效仿美国，对自华进口电动汽车加征高额关税。此间分析人士认为，这一举动无异于“自残”。

　　据加拿大政府公告，加方将自今年10月1日起对中国产进口电动汽车征收100%关税；自10月15日起，对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。

　　加拿大统计局的数据显示，该国2023年进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。美国在进口来源国中居首，总额近36.5亿加元；中国居次席，总额约22亿加元。

　　但实际上，加拿大对华电动汽车加征高额关税并非真正捍卫国家利益，而是一种“自残”。

　　近年来，中国电动汽车凭借全球竞争中练就的过硬品质以及低成本优势，受到国际市场广泛认可。如比亚迪ATTO3车型被评选为英国2023年度最佳电动汽车；长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。另据外媒报道，近一半西班牙人会考虑将中国品牌汽车作为他们的下一辆汽车。

　　加拿大限制进口中国产电动汽车，是把质量上乘、价格优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻发言人指，加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利。

　　加拿大媒体也直言，要想真正推动电动汽车在加拿大普及，加方需要更多的竞争和更低的价格，而这正是中国制造商所能提供的。追随美国对华电动 汽车征收惩罚性关税，不符合加拿大国家利益，“加拿大消费者没有责任补贴美国车企的利润”。

　　限制进口中国产电动汽车，更是把绿色低碳发展的机遇挡在门外。据官方数据，加政府去年制定雄心勃勃的目标，计划2035年在加新售的汽车全部为零排放汽车，而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。

　　分析人士指，在绿色转型的关键时刻，加拿大将中国电动汽车排除在本国汽车市场之外，绝不能说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的决心，破坏社会各界应对气候变化的努力。

“宋老板你放心，虽然我已经废了，但是我照样能为你出力，等我养好身子，一定为你鞍前马后，在所不辞！”

能悬浮到五米的高度，已经很厉害了。

“爸，小仲才退伍一年多的时间，怎么能担得起这么大的担子？”

就在这时，敲门声响起。

杨柳皱着眉头，脸上流露出内疚的神色。（经济观察）加拿大对华电动汽车征高额关税系“自残”黄明进立刻笑着回道。