达观数据的“曹植”大模型最近升级到7.4版本，经过层层迭代，这一金融垂类大模型逐渐展现出“惊鸿”之才：作为“考生”，“曹植”已顺利通过CFA（特许金融分析师）考试，专业技能获得认可；作为“员工”，“曹植”已在各大银行、券商等机构默默“上岗”，以智慧的长文本输出，帮助金融从业人员将繁杂的工作变得高效。

纪传俊（右二）带领团队攀越文本智能的一座座高山

（图片来源：文汇报）

有人说，大模型的“下半场”是落地应用。达观数据联合创始人纪传俊带领近60人的团队投身于这场数字化、智能化浪潮，以大模型的能力解决金融行业“痛点”，成为上海城市数字化转型的实践者和推动者。

01

“四倍速”里的加与减

大模型时代，把行业竞争推向“四倍速”——从英特尔时代的每18个月成长一倍“快进”到现在的每年成长4倍。身处“四倍速”的竞争中，达观数据有自己的先发优势：基于大模型底座的技术能力和金融专业数据，去年推出“曹植”大模型。纪传俊如此形容它的特长：“曹植七步成诗，其代表作《洛神赋》则是文采斐然的长文本经典。‘曹植’的专长就是做金融领域长文档资料智能化的分析写作。”

大模型“出生”是第一道关，在“四倍速”的竞争环境里，如果什么都抓，反而什么都抓不住，唯有走向专精尖才能脱颖而出。但这道“加减法”，考验的是团队领导者的精准判断。

纪传俊还记得当时放在眼前的这道选择题：“曹植”已确定要跑金融赛道，但大模型面临的幻觉问题又与金融的严谨性相悖，在两者之间“搭桥”，纪传俊决定做加法。“我们很早就开始研究大模型的边界，第一时间决定研发RAG（检索增强生成）。”他当时很快拍板组建小分队，在一周内就把RAG的初级版本搭建出来，并在之后两个月内建立起业内最早带溯源的知识问答系统，最终沉淀成后续产品的基础。

“今天，RAG被证明是解决幻觉和安全性问题的有效方案，但在当时，一切都是摸着石头过河。”他说，达观数据对B端做了很多技术性改造，反映在最新的版本中，“曹植”的写作能力更强了，而这种写作并非开放式生成，而是能结合数据、报告、历史材料整理后，输出符合银行、券商要求的可控生成，不仅具备从理解到生成的“思考”能力，也限制了“无序的想象力”。

“曹植”大模型赋能多行业应用

（图片来源：达观数据）

除了加法外，也要做减法。纪传俊说，最大的减法是技术路线的选择。在大模型出来之前，好几条技术路线都在向前延展，当时达观数据主攻的是BERT模型，这是一种预训练模型，在小模型阶段的阅读理解表现优异，且成本较低。但当大模型技术出现之后，纪传俊反复比较，毅然决定放弃BERT模型路线，“做这样的决定很艰难，当时也不知道是对是错，但现在看来，全力以赴转到大模型是一个正确选择。”

02

十年的坚守与奔跑

翻阅纪传俊的履历，简单而清晰。作为复旦大学计算机专业硕士毕业生的他，是达观数据的初创团队成员之一，十年磨一剑，他始终坚守在技术开发的第一线。

“我一直在关注文本智能的研发方向，坚持算法技术与实用性结合的路径。”回望过去10年，纪传俊坦言，技术的发展一日千里，文本智能的发展也越过了一座座看似难以攀登的高山，从文档资 料输入到专业长文档输出，“一进一出”之间有很高的技术门槛，涉及计算机科学、人工智能、语言学等交叉领域，比如：机器要首先识别文档种类、进行版面分析、表格等特殊结构处理、印章处理等。而今年，企业正全力打造“曹植”的多模态能力，让“曹植”更加智能。

在坚守既定目标的同时，也要快速奔跑。“做这个行业，不能一成不变，要有拥抱变化的心态。”纪传俊说，去年12月，在他的牵头下，达观数据与复旦大学携手共建“金融垂域应用大模型校企联合研究中心”，共同探索新的技术领域、解决实际问题，推动技术创新和进步。

作为计算机与金融复合型人才，更多时候，纪传俊奔跑在业务一线。他喜欢去现场和客户打交道，在交流间体会对方的个性化需求，然后思考业务的匹配度。比如，“曹植”的最强技能之一，是在自然语言交流中判断业务流程、内部审计的合规问题。纪传俊说，他在业务一线交流时，经常会听到机构员工吐槽，查一个条例、规则需要花半天时间。这给了他新的启迪。如今，机构员工只需对着“曹植”阐述情况，大模型就会给出有着溯源功能的初步判断，大大节省了时间。

十年如一日的技术积淀与匠心坚守，换来今天金融垂类大模型的高速成长。纪传俊判断认为，如今大模型应用落地百花齐放，明年一定会跑出一批“沪产大模型”，他期待“曹植”也能成就“仙才”之名。

人物小传

纪传俊，达观数据联合创始人，上海市人工智能高级工程师职称获得者，中国计算机学会（CCF）会员；负责达观数据信息挖掘和金融智能产品研发，拥有10年以上架构设计和产品研发管理工作经验；上海市青年科技启明星获得者，获得2023上海城市数字化转型“智慧工匠”提名。

文章来源：文汇报

（转自：你好张江）

李奕君（记者 谢财贞）09月19日,文章来源：牛弹琴公号德国干了一件傻事。不仅傻，而且损人不利己，更传递错误信号。什么事？9月13日，德国两艘军舰，“巴登-符腾堡”号护卫舰和“法兰克福”号补给舰，过航了台湾海峡。看德国媒体的报道，声称这还是20多年来，德国军舰第一次通过台湾海峡。没具体看统计，也不知道真假。但如果是真的，20多年来一直没这样做，为什么德国军舰偏偏现在要来？德国国防部长皮斯托留斯13日的解释是，当时德国军舰从韩国去菲律宾，穿越台海是“最短的路线”。他并且补充：“考虑到天气条件，这是最安全的航线。这些是国际水域，所以我们要穿过它们航行。”什么意思？1，这是最短路线。2，天气糟糕，这是最安全路线。3，这还是国际水域。感觉言辞凿凿，但这明显都是托词。我看到，9月14日，我东部战区新闻发言人李熹海军大校明确表态，就一段话：9月13日，德“巴登-符腾堡”号护卫舰、“法兰克福”号补给舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民解放军东部战区组织海空兵力全程跟监警戒。德方行为增加安全风险、传递错误信号。战区部队时刻保持高度戒备，坚决反制一切威胁挑衅。一些的措辞，比如我们全程跟踪警戒，我们保持高度戒备等，我们都比较熟悉。但最核心的是这一句：德方行为增加安全风险、传递错误信号。德国两艘军舰过航台湾海峡（资料图）此前一天，中国外交部记者会，路透社记者就相关问题提问，外交部发言人毛宁也明确表态：一个中国原则是国际关系基本准则和国际社会普遍共识。台湾问题不是什么航行自由问题，而是事关中国主权和领土完整的问题。我们尊重各国依据中国法律和包括《联合国海洋法公约》在内的国际法在相关海域享有的航行权利，但坚决反对打着航行自由旗号，挑衅和危害中国主权和安全。毛宁记者会上就相关问题表态（资料图）德国啊德国，你打着航行自由的旗号，挑衅和危害中国主权和安全。德国不知道问题严重性吗？应该知道，所以，德国一方面军舰穿越台海，另一方面竭力低调，还找了个理由“考虑到天气条件，这是最安全的航线”。我看到，德国这样的骑墙做法，有德国媒体都看不下去。德国《法兰克福汇报》就撰文说：“一向喜欢表现得很潇洒的（德国）国防部长，现在为两艘德国军舰穿越台海提供的理由，说这是最短的路线，且是考虑天气情况下最安全的选择——这听起来很德国，很简短也很谨慎，并不具有多少火药味。”嗯，听起来很德国。文章接着说，“但是有两点，柏林方面不应该忘记：首先，如果要更好地贯彻对华政策和亚洲政策，德国需要加强对外贸易的多元化。然而现在德国对中国的依赖性仍然很高，政界也没有采取多少应对措施。其次，德国联邦国防军不必去威慑中国（也根本做不到），而应该去威慑俄罗斯。德国国防政策的重点在欧洲，而不是远东。”当然，这是德国媒体的看法，观点也未必都正确。但有一点也是很清晰的，德国你威慑不了中国，你这样做，完全是没事找事，自找麻烦。最后，怎么看？完全个人观点，还是粗浅三点吧。第一，德国，就是想低调地献个投名状。献给谁？献给西方，更献给美国。尤其考虑到俄乌冲突，德国和美国矛盾很多，在台湾海峡一本正经地来打卡一下，也是让美国放心，我和你站在一起。另外，为了缓和中国的愤怒，德国国防部长又特意找了个天气的理由，因为走这里“最安全”。德国啊德国，毕竟也是西方响当当的大国。但用一位网友的话说，这次穿越台海，更展现了“替帝国老板跑腿时的艰辛与卑微”。图为环球时报英文版制作的漫画图第二，德国，确实传递了错误的信号。什么错误信号？这不会带来安全，反而增加风险。这根本不是航行自由问题，而是事关中国主权和领土完整的问题。打着航行自由旗号，其实是挑衅和危害中国主权和安全。而且，这也不符合两国关系大局，损害中国人对德国的友好感情。试想一下，如果中国军舰，也去佛罗里达附近这样走走，也去英吉利海峡附近这样走走，也去德国附近这样走走，美国会乐见？英国会高兴？还是德国没任何意见？己所不欲，勿施于人！第三，我们，还是要保持清醒和冷静。清醒，是因为这个世界，总有人唯恐天下不乱。以前是英国军舰、加拿大军舰，更频繁的是美国军舰，现在又是德国军舰，纷纷来台海打卡。什么打卡？不过是展现一下存在，制造点流量而已。当然，也不排除其他一些国家军舰，也会来此向美国献上投名状。冷静，是因为国际斗争更加复杂和尖锐。我们斗智斗勇，不惹事更不怕事。朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪。所以，不管哪国军舰来，只要不怀好意，我们自然会跟监警戒，自然会保持高度警备，自然会反制一切威胁挑衅。毕竟，这里是台海，事关中国核心利益。毕竟，今天的中国，不是伊拉克，不是利比亚，也不是叙利亚，更不是120年前的中国。毕竟，外国列强架起几门大炮就能打开中国大门的时代，已经一去不复返了。德国啊德国，这份投名状，真够傻的。个人观点，不代表任何机构

李奕君（记者 黄郁仲）09月19日,（原标题：房屋被强占20余年 回应：住得舒服不想搬）

图为热搜截图