中新网牡丹江2月18日电 题：坚守“公益慢火车”最后一班岗

　　作者 韩勇 张连运

　　2月18日，农历大年初九。“雪城”牡丹江依旧被浓浓节日氛围笼罩着，处处楹联悦目，彩灯高悬。8时41分，伴随着一声风笛的长鸣，由牡丹江开往东京城方向的4066次旅客列车从冰雪映衬下的牡丹江站徐徐开出。这是一列“公益慢火车”，全程停靠5站，耗时1小时零9分钟，票价仅为10.9元。

　　今天担当这趟列车操纵任务的是牡丹江机务段运用一车间的火车司机付冠杰，被称为“付大车”的他有着近40年的“驾龄”，下个月他就要退休了，这是他工作生涯中的最后一个春运。

　　今年春节假期，付冠杰已经连续走了5趟班，这是他主动申请的，他想站好“最后一班岗”。班前充分休息是保证乘务安全的最关键因素，为了保证第二天的工作状态，每天晚上他都会早早地吃过晚饭，然后关掉手机、塞上耳塞，躲进了自己的卧室，在此起彼伏的爆竹声进入到“待乘休息模式”。

　　春节假期结束，也迎来了旅客的返程高峰。8时整，付冠杰和同班的伙伴商先浩准时来到在牡丹江站站台开始接班。今天乘车的旅客明显增多，但每个人的脸上都洋溢着新年的喜悦气氛。付冠杰在心里提醒自己：越是在这个时候越要绷紧安全这根弦。列车进站后，他们登上机车，开始紧张而有序地进行接班机车检查工作。

　　8时41分，在付冠杰操纵着这趟绿皮“慢火车”载着满满的乡情和浓浓的年味，驶出牡丹江站。

　　一路上，不时响起鞭炮声，冰雪覆盖的龙江大地，处处喜气洋洋，但付冠杰无暇观赏沿途的风景。他全神贯注平稳操纵着列车，以保证旅客乘坐的舒适感。由于过节乘车的旅客远远超过以往，每次到站后的两分钟停车时间远远不能满足旅客乘降的需求，这趟站站停的“慢火车”，每停一次都会“吃掉”两三分钟的运行时间。如果按照以往的操纵方式势必会造成列车持续 晚点，付冠杰深知在春节这个节骨眼上，列车安全正点对于旅客出行体验的重要意义。

　　付冠杰根据坡道的起伏和线路状况实时精确调整机车发动机转速和每一次下闸的合理时机，同时提醒商先浩要集中精力、加强瞭望和鸣笛。列车悠悠地穿行在城市和乡村之间，在他们的精心操纵和密切配合下，列车每次到站时间都掐得刚刚好，始终保持正点到达。从机车的后视镜里，付冠杰看到上下车的旅客鱼贯而行，个个兴高采烈、神采奕奕，他心里升起一种由衷的自豪感和成就感。

　　10时整，列车正点到达终点站——东京城站，下车的旅客渐渐远去，喧嚣的站台恢复了宁静。付冠杰和商先浩的相视一笑，操纵机车完成了摘解、换端作业。40分钟后，列车的车次更改为4065次旅客列车，付冠杰再次鸣响风笛，操纵着列车从东京城站缓缓开出，迎着乍暖还寒的春风踏上归程……(完)

“中医什么时候玩这些鬼把戏了？”

从杜仁泽手中接过塑料袋，杜仲直接走到了魏家的电子称旁边，说道：“用同一把称，才公平，对吧？”

“这周围那座山上，能挖到草药？”

就在车子已经逼近到悬崖边的时候。

村支书苦叹一声，张口说道，“这大雪封山的，哪哪都出问题，我们这边有一个老人家独自住在山上，现在这么冷的天气，我怕她独自一人在山上会出现意外，但是我又没办法把他接下来，所以把这些人民战士叫下来，一起商议。”（新春走基层）坚守“公益慢火车”最后一班岗见到雪地车，楚汉眼前一亮，立刻就拉着杜仲走了上去。