中新网中山8月28日电 (程景伟 张辽)随着巨大的刀盘缓缓转动,盾构机“隧越号”28日10时在南珠(中)城际香二盾构井施工现场顺利始发,标志着中铁隧道局集团南珠(中)城际香二盾构井至二十涌站区间隧道正式进入盾构施工阶段。
广州南沙至珠海(中山)城际(南沙万顷沙-中山兴中段)及同步实施工程线路总长47.6千米。其中,中铁隧道局集团承建的香二盾构井至二十涌站区间隧道全长3156.87米,采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机“隧越号”进行掘进施工。该隧道是全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。
据介绍,此次“隧越号”盾构始发即面临深厚富水砂层风险,随后将在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道,并近距离穿越南中高速、万环西路等敏感建(构)筑物,最终在不足0.7倍洞径的覆土厚度条件下到达接 收(即盾构进洞,是盾构法隧道施工的最后一个关键环节),具有地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等突出特点,是全线关键控制性工程。
“隧越号”盾构机全长137米,总重约3500吨,总功率10220千瓦,配备常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监视系统,能够确保掘进过程中全面掌握刀盘、刀具工作状态和掌子面情况,为掘进参数控制提供依据;拥有可伸缩摆动式主驱动,能够简化换刀操作流程,使换刀作业更加便捷高效;具有超前水平钻孔及同步双液注浆功能,能够为复杂地质条件施工提供安全保障,有效提升隧道成型质量。
南珠(中)城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程,建成后将与广州地铁18号线、广州地铁22号线、广花城际、芳白城际连通运营,有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合,推动大湾区“半小时交通圈”、“轨道上的大湾区”建设提质提速。(完)
杨戬疑惑道。
紫色的雷霆不断地从天穹上砸落,砸在天牢之中,使得天牢内发出了惨嚎之声。
无面魂神似乎还未曾入洪荒,这说明……七个时空沙漏应该还难以撑起魂神入洪荒。
诸多魂魔也是禀住了呼吸,大气都不敢出。
小白紫色的眼眸一闪,丝毫不以为意。南珠(中)城际最大直径盾构机“隧越号”顺利始发“那就……活捉吧。”
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