继获得1.5亿美元B1轮融资后,小鹏汇天飞行汽车再迎新进展。
9月3日,小鹏汇天举办“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会,分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次在广州亮相,并进行了公开试飞。小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示,小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”计划于2024年底启动预售,2026年实现量产交付。小鹏汇天将通过“三步走”战略,逐步实现门到门、点到点的城市3D立体交通。
2026年大规模交付
按照此前规划,小鹏汇天生产的飞行汽车“陆地航母”计划于今年四季度启动预售。赵德力也在品鉴会上表示,小鹏汇天“陆地航母”飞行器计划于今年11月珠海航展期间完成公开载人首飞,11月广州车展期间首次公开亮相,2024年底启动预售,2026年实现量产交付。
“公司黄埔工厂计划明年7月31日建成,并完成第一辆PT车下线,2026年开始大规模交付,价格不会超过200万元。”赵德力透露。
与目前大热的eVTOL(电动垂直起降航空器)飞行器不同,小鹏汇天的“陆地航母”采用分体式设计,将飞行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分,陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。
据悉,“陆地航母”陆行体部分整车长约5.5米,宽约2米,高约2米,可停入标准停车位,可驶入地库,驾驶只需C类驾照。
赵德力表示,“陆地航母”采用800V碳化硅增程动力平台,CLTC续航里程超过1000公里。飞机收入舱后可进行充电,30%-80%的充电时间约为18分钟,满油满电状态下可支持5-6次飞行。
2024年以来,“低空经济”热度不减,国内eVTOL领域融资事件已超过10起。
应用场景需逐步推进
对于瞄准低空飞行特别是载人低空飞行的企业而言,目前商业化推广的最大难度仍旧在寻找合适的应用场景上。
赵德力表示,小鹏汇天正也在联合全国合作伙伴,推动“陆地航母”应用场景建设。截至目前,小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约,并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。希望未来全国核心城市的用户可在30分钟车程内到达就近的飞行营地。
在公共服务领域,小鹏汇天也同步拓展“陆地航母”面向公共服务领域的应用场景,如紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等。
基于对应用场景的判断,小鹏汇天推进“三步走”产品战略:第一步,推出分体式飞行汽车“陆地航母”,主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域,通过规模化量产和销售,带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善,验证飞行汽车的商业模式;第二步,推出高速长航程的eVTOL产品,解决典型场景下的空中交通问题,同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设;第三步,推出陆空一体式飞行汽车,真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。在第一步与第二步之间,小鹏汇天计划开发“陆地航母”陆行体和飞行体的衍生产品,支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。
与直接面对C端用户的小鹏汇天相比,目前,多数eVTOL制造企业与地方政府合作,开展“低空经济+文旅”作为商业化落地的第一步。
据不完全统计,目前亿航智能已向广东珠海、山西太原、浙江温州、江苏无锡等多地交付EH216-S无人驾驶载人航空器,推动载人试飞和文旅观光服务的示范运营;峰飞航空盛世龙eVTOL于8月完成跨长江首飞,公司也表示,未来会将eVTOL作为景点之间的交通工具,有效缓解道路拥堵,提升游客出行便捷性与游玩体验感。
审读:熊永红
编辑:张楠 张典阁
校对:王寅
签发:彭勇
他刚才来过,现在估计走了,秘书没过来帮他关上。门没有锁,电脑开着,可是有密码锁着,我试了一下管理员密码
“我们进去吧,再玩会,就该走了!”子寒看了我一眼,拉着莎织进屋,开门时,莎织说了一句:“以前,你没有说过我是鸡的。”
杨婕仪听这话,明白我是在赶她走,便嘟起小嘴嘴,狠狠的剜了我一眼,跟林夕道了声再见,转身一溜烟就走了!
在刚开始写文件,我发现,有的经理比较粗心,写的程序文件一页就写完了,只提出了大致的理论,而有的经理比较细心,写一份程序文件有九页,一看就知道大致内容,便于理解。而有的经理写的程序文件通俗易懂,只是粗劣的表达了大概意思,有的经理写的文件尽是专业术语,让不知道专业术语的人都看的云里雾雨的。
“夕,你说我们什么时候才能再回到一起好好的过日子?什么时候我们才能解脱那些纷扰我们在一起的因素!现在我真的好想就这样的一直抱着你。”交付时间定了!飞行汽车来了“就你?得了吧你!”
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