中新网苏州11月25日电 (记者 钟升)25日清晨，江苏常熟人工智能科技产业园的云深路，朝阳照射着路口大厦上“中国智能车”五个金色大字。楼前的广场上，停放着十余辆戴着各式“帽子”的车辆，技术人员正在车里车外紧张地忙碌着。第十三届“中国智能车未来挑战赛”当日在此举行，以期打通自动驾驶与民众日常生活间的“最后一公里”。

　　“中国智能车未来挑战赛”由国家自然科学基金委员会于2009年创办，是我国创办最早、持续时间最久、技术水平最高的无人驾驶赛事，旨在推动人工智能相关基础研究与物理可实现系统的有机结合，从而产生能满足国家重大需求并具有原创性的研究成果。本届比赛由国家自然科学基金委员会信息科学部、中国自动化学会主办，常熟市人民政府承办。

　　在中国工程院院士、中国自动化学会理事长、西安交通大学教授、大赛组委会主席郑南宁看来，当前我国车辆的自动驾驶已经进入规模化商业应用阶段，但要实现车辆完全自主的自动驾驶，系统仍存在着对周边环境的周密感知不足、突发情况的应对不利等问题。自动驾驶与民众日常生活间的“最后一公里”仍未完全打通。

　　为此，本次比赛基于真实的城市生活环境，设计了一系列交通场景，以期让智能车的行驶与城市中小区道路的出行无缝衔接起来。等待行人穿越马路、避让路边窜出的机器狗、绕过小区里的快递车、在地下车库辗转腾挪……是骡子是马，“开上路遛遛”。各辆智能车都使出浑身解数，以期取得一个好成绩。

　　西安交通大学人工智能学院助理 教授陈仕韬所负责的先锋号智能车拿下了本届大赛的一等奖。他认为：“无人车已经从单纯的动起来、跑起来，到能够与周围多变的环境进行交互。今年的比赛力求解决自动驾驶的‘最后一公里’，要求不是沿着固定道路把乘客送到固定地点，而是要把乘客送到小区的楼门口、地下车库的电梯口等地点。这是本届比赛对我们参赛车队的最大考验，也是我们为了让无人车早日安全上路必须克服的困难。”

　　有付出自然有回报。中国科学院自动化研究所研究员、中科慧拓CEO陈龙是参加过最早三届比赛的元老，也是2010年比赛综合测试路段的冠军。“看着车子撞线的那一瞬间，我热泪盈眶。那种澎湃的心情至今难忘。”通过将比赛中获得的技术成果转化再应用，如今，全世界40多个矿山共装配了500多台陈龙参与开发设计的100吨级矿山自动驾驶重型卡车。一个成编组运行的矿山自动驾驶重型卡车，可以将单矿的运营效率提升10%以上，同时消除驾驶员的安全事故风险。

　　郑南宁表示：“通过比赛，我们培养出一批优秀的人才。也说明科学研究的成果不能停留在深墙高院里，一定要走向真实的物理世界，才能够体现我们成果的价值，才能将科技成果造福于我们人类社会。中国智能车的发展前景是值得期待的。在未来的社会中，无人驾驶汽车一定能成为人类最好、最聪明的出行伴侣。”

　　夕阳西下，赛事车辆都陆续回到云深路的出发点。曾经“云深不知处”的中国智能车未来，似有“拨云见日”之感。(完)

黑色古船继续前行，居然是横渡虚空，悬浮在了他们的头顶之上。

也就遇到这小店的扒衣狂魔才会有扒人衣服的嗜好……简直哔了狗。

“菜谱上没有的菜多了……”步方淡淡的回答。

所谓的威压是单纯的使用真气力量而引出的一种压力，这压力对于修为比较低的人，有着绝对的作用。

不过他的血液只是沸腾了一瞬间，下一刻，便是恢复了过来。解决自动驾驶“最后一公里”难题 中国智能车未来挑战赛常熟开赛元晶兽的战斗力颇为强大，只是一会儿，洞窟之中便是弥漫开了浓郁的血腥气，而元晶兽也是被打碎，散落了满地。