中新网钦州9月9日电(黄令妍)从一张张设计图纸到如今宏大的建设实景，截至8月29日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河累计完成投资约386.7亿元。以“河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳”为目标，这条世界级运河致力打造绿色工程，以最优生态保护，构建工程与自然融合共生典范。

　　牡蛎“移民搬迁”

　　平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山 县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。运河钦州段长度约114.5公里，三大枢纽以及出海口都在钦州市界内。

　　钦州是“中国大蚝之乡”。钦州大蚝，学名近江牡蛎。远眺茅尾海，十里蚝排蔚为壮观。运河建设如何减少对海洋生态影响，保障当地大蚝资源延续？

　　平陆运河集团有限公司工程管理部部长何俊辉介绍，开工前，项目对施工红线内以及红线两侧50米范围内蚝排、蚝桩组织迁移，减少施工对周边大蚝的污染，并积极与当地蚝农对接沟通，优化管线布设方案，使排泥管线避开蚝区。

　　“我们还给茅尾海航道经过处的牡蛎天然种质资源来了个‘移民搬迁’，采集近江牡蛎亲本总量20771个，暂养在龙门大桥附近海域，通过精心管养，保持牡蛎亲本成活率达90%以上。”中交天津航道局有限公司平陆运河航道15标项目总工何晓文说，此外，项目正在办理牡蛎生态修复用海事宜，将在另一块海域实施牡蛎生态资源修复工程，通过营造近江牡蛎栖息地、投放牡蛎礁、增殖放流等方式，有效推进海域生态环境改善和牡蛎资源恢复，使平陆运河建设对牡蛎资源的影响降到最低。

　　鱼类重获“回家路”

　　在平陆运河青年枢纽，一项不寻常的工程悄然打造：为鱼类搭建一条中断65年的“回家路”。

　　何俊辉介绍，1959年，为解决茅尾海海水倒灌、无法饮用的问题，当地修建了青年水闸，在拦截海水的同时，也导致花鳗鲡等鱼类失去了洄游迁徙的路径。为了答好“生态卷”，青年枢纽船闸设计贯彻绿色、节约的理念，专门设置鱼道，为鱼类搭建“回家之路”。

　　“这是供浦绒鳌蟹、鳗鲡等的专用鱼道。”中交四航局平陆运河青年枢纽项目部总工刘飞介绍，在深入了解当地鱼类生活习性后，为满足流域内不同鱼类的洄游需求，他们建设了总长480米垂直竖缝式鱼道和鳗鱼道相结合的鱼道工程。

　　“鱼道进口设在电站的尾水处，利用流速吸引鱼群。不久后，鱼道将进行使用测试。”刘飞告诉记者，未来透过观测站水下玻璃窗，将可看到鳗鲡、河鲈、浦绒鳌蟹等沿着这条鱼道，洄游到65年前它们的“祖辈”栖居的地方……

　　为了保护沿线动物，在马道枢纽上游，亦设置有越岭段专用动物通道和金塘村大桥兼用动物通道，通过绿化引导，模拟动物生活环境，方便当地的松鼠、野猪、豹猫等野生动物在两岸间迁徙。

　　“海洋卫士”移植补种

　　平陆运河途经全国第二大红树林自然保护区——广西茅尾海红树林自治区级自然保护区。

　　从青年枢纽沿钦江顺流而下，百米见宽的江面上机械轰鸣。远处入海口，大型绞吸船“天骅号”的绞刀潜入海中，飞速运转，绞碎的泥沙碎岩经排泥管，由泥泵输送到1200米以外的临时消纳场。与工地的热火朝天形成对比的是，江边延绵数百米的红树林静静生长，并未受到过多“惊扰”。

　　红树林有“海洋卫士”的美誉，在净化海水、防风消浪、维持生物多样性、固碳储碳等方面发挥着极为重要的作用。何俊辉介绍，为了保护这一宝贵的生态资源，项目在红树林外围设置防污帘阻挡悬浮物，对施工区域毗邻的红树林进行原地防护。同时，项目开展红树林就近移植和异地恢复施工，共移植红树9572株、种植红树27.5万株。

　　项目成立了红树林保护专班，每天实地巡护，定期组织无人机航拍，密切关注红树林环境变化，并对红树林进行清洗，去除附着在红树林根茎叶上的污垢。同时，配合钦州市林业局开展红树林虫害防治，共同守护好这一生态系统。(完)

这两点一相加。

右手掌心，帝一剑，瞬间幻化而成。

杜仲微微笑了笑，然后说道：“我在这边的确弄到一块地皮，但是却是在沙漠里，我请你过来，就是想问问你，能不能帮我建一堵围墙，把我的地皮全部围起来？”

电话那偷，传来确定的话声。

纷纷四散。平陆运河逐绿前行：牡蛎“移民搬迁” 鱼儿重获“回家路”“不反抗的，只有死人！”