活动现场，中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相，加之已经将C919投入商业运营的中国东方航空集团有限公司(以下简称“东航”)——中国三大航都开启了C919时代，这也是C919开启商业化运营以来的重要一步。

　　中国航空集团有限公司董事长、党组书记马崇贤在交付现场表示，C919飞机是中国大飞机事业发展的重要里程碑，国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，引进并运营C919，让国产大飞机身披国旗翱翔蓝天，是国航在新时代续写载旗使命、彰显载旗担当的生动实践，是国航建设世界一流企业，推动高质量发展的重要一环。

　　据悉，针对C919国产大飞机的引进，国航始终把安全工作摆在首要位置，与中国商飞成立机务维修、人员训练、地面保障、运行控制4个专业对接组，遴选业务骨干参与飞机选型、生产监造、人员培训、运行准备等方面工作。

　　今年5月，国航组建C919飞行大队，高质量完成首批飞行员转机型训练，圆满完成签派员、乘务员、安全员和地面保障人员的系统培训，扎实推进维修保障能力建设，全面打造服务质量风险管控与运行服务标准，精心出台运行保障方案，为C919顺利引进和安全高效运营做好充分准备。

　　“从冯如一号到C919飞机身披国旗飞上蓝天，经过几代航空人一百余年艰苦卓绝的奋斗，中国航空发展之路掀开了波澜壮阔的新篇章。很荣幸能够有幸参与到统筹推进C919飞机引进和运行准备工作中来。为推动国产大飞机规模化系列化发展贡献一份力量，既是一份荣誉，更是一份责任。”国航规划发展部机队管理专员齐忠新对记者说。

　　记者还了解到，在此次C919飞机选型上，国航进行了精心设计，飞机为延程型，采用158座较宽松的两舱布局，包含8个公务舱座位和150个经济舱座位，使用了功能齐备的国产座椅，打造客舱专属娱乐节目和安全须知视频，并提供定制化机上供应品等专属配置，‌为广大旅客提供更为优质的出行体验。

　　后续，国航还将紧锣密鼓、高效有序完成地面保障工作实机测试、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序演示、新机型运行合格审定等各项工作，确保国航首架C919顺利投入商业运营。

　　长期以来，国航始终致力于助力国产大飞机事业发展。统计数据显示，2020年7月，国航首架ARJ21-700客机投运，截至目前国航共引进29架ARJ21客机，安全飞行累计超7万小时。今年4月，国航与商飞签订100架C919购机协议，计划于2024年至2031年分批交付国航。

　　“未来，国航将积极携手中国商飞等合作伙伴，夯实飞机运营保障体系，充分发挥自身航线网络优势，加强市场推广，挑选优质航线，为C919规模化运营夯实基础，为国产大飞机载旗翱翔蓝天贡献力量。”马崇贤总结说。

　　需要注意的是，在交付国航、南航一周后，C919又有了新进展。9月2日，中国国航2024年半年度业绩说明会上，国航董事会秘书肖烽表示，国航C919预计9月10日左右开始投入商业运营，将执飞京沪和京杭航线；随后南航方面透露，旗下C919预计9月19日将正式执飞广州-上海虹桥航线。

　　数据显示，C919自2023年5月28日投入商业运营以来，累计交付9架，开通航线5条， 通航城市5座，累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次。

　　从东航接收全球首架C919，到如今C919成为三大航“标配”。国产大飞机经过实际运营的考验，迈过“从0到1”的门槛后，如今已进入“从1到N”的快速成长期。接下来，将会有更多架C919交付各大航司。

　　中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报

夏雷笑了一下，“我会神仙术嘛，这是小事。我需要你的奶，你的奶关系着我们能不能活着掏出这里。”

滴答滴，滴答滴……

兵丁坠落地上，一动不动。

看着那飞流直下的黑色瀑布，夏雷的心中突然冒出了一个诡异的念头，“这个窟窿……妈的，难道它是死亡世界的……肛门？”

还有许许多多见所未见，闻所未闻的死亡世界的生命形态。有的是被贩卖的货物，有的则是贩卖货物的奴隶贩子。整个市场里充塞着形形色色的死亡世界的生命形态，也充塞着恐惧与死亡的气息，还有鲜血和排泄物混在一起的气味。国产大飞机有了新进展 三大航均开启“C919时代”“大概……距离我们几公里吧，它很大，比我们居住的下城还要大很多很多。”幽雪描述着她所看见的景象，“不断有沙粒掉下去，就像是瀑布……”