中新网杭州9月15日电(曹丹)“又来‘云’课堂增长学识了”、“各位‘云’端的同学们大家好”……14日 ，网友在导览直播间中互动留言。

　　当日，“浙水敷文——浙江名碑名刻拓本展”在浙江杭州孔庙碑林举办线上直播活动，由策展人向线上观众一一讲述每一通(组)文物背后的历史故事，揭晓展览亮点。通过多个线上平台，直播共吸引2万余人次在线观看。

　　随着互联网直播模式的兴起，不少文博单位纷纷开启在线“云课堂”，以“直播+科普”的形式快速圈粉海内外观众。

　　“统一中国后，秦始皇东巡天下，在山川要地进行撰文、刻石、立碑，共留下7方刻石，其中峄山、泰山、琅琊台、会稽4处是有石刻或者拓片遗存的。”直播现场，共同策展人、浙江省博物馆吴越国历史文化研究展示中心副主任魏祝挺一边解读现存于浙江绍兴大禹陵的《会稽刻石》清代复刻碑拓本内容，一边补充该石刻背后的历史故事。

　　据了解，此次展陈的41通(组)浙江名碑名刻，有碑碣、帖石、发愿文、买地券、墓志、星象图、经幢、摩崖题记等多种类型。所镌录的历史信息与史书互相补证，是浙江大地上政治、经济、文化、风物的真实历史写照。

　　“此次展陈的名碑名刻时间跨度长达2200余年，立碑年代上自秦会稽刻石，下至清末南明山诗碑。”杭州市文保中心主任、展览总策划金霄航介绍。

　　据介绍，碑刻作为“石头书”，详细记录了中国汉字的演变过程、人文历史的发展脉络以及宗教儒释道文化的传承过程等。“希望通过现场直播、直播回放的方式，让赏读碑刻不再成为观众望而却步的阻碍。”金霄航说。

　　在科技与文化日益融合的当下，各地博物馆积极拥抱技术，打破地域限制和空间限制，将文物“搬”进直播间。

　　日前，浙江、陕西、山东、甘肃、河南、山西、江苏、四川、安徽等地的12家博物馆联合开启“寻找博物馆里的龙文物”系列直播，和观众一起“云观展”，探寻博物馆里与龙相关的珍贵文物。

　　魏祝挺也是这场直播的主讲人，他说，“我们以直播接龙的方式，每个博物馆讲解30分钟至45分钟时间。活动主题性强，区域跨越大，受众广，观众反馈较好。”

　　在数字技术的持续加持下，浙江开始打造“云上博物馆”，收集来自不同国家、不同朝代的文物，用艺术和创意赋予历史新的生命。

　　以中国丝绸博物馆于2021年搭建的“丝绸之路数字博物馆”为例，该平台集“数字藏品”“数字展览”“数字知识”“云上策展”等功能于一体，目前，已涵盖2600余件来自18个国家、50余家海内外博物馆的数字藏品，上线了400多个展览。

　　“云上办展有望克服各博物馆之间藏品借用、运输、保存不便等难题。让博物馆‘养在深闺人未识’的馆藏珍品，有更多机会走入寻常百姓家。”中国丝绸博物馆副馆长张成名说。(完)

黄彦民（记者 张枝兰）09月16日,（原标题：从2030年1月1日起 将职工按月领取基本养老金最低缴费年限由十五年逐步提高至二十年）

黄彦民（记者 黄俊坤）09月16日,�

【文/观察者网 阮佳琪】 结束了6周休会期的美国国会，返岗头件事便是开辟了名为“中国周”，实则“反华周”的涉华议程。自当地时间9日，由共和党主导的众议院已经通过了24项与中国有关的法案，等待递交民主党控制的参议院批准。 而赶在大选前三周“抢档期”密集表决涉华法案，其背后又暗含国会与拜登政府争夺美国对华政策主导权的意图，白宫因此对一些法案极力反对，两党争斗也日趋激烈。双方翻着花样对打“中国牌”，都指责对方帮助中国占据主导地位的戏剧性画面，更是颇具喜感。 综合路透社、港媒《南华早报》等报道，当地时间周四（12日），由西弗吉尼亚州共和党籍众议员卡罗尔·米勒（Carol Miller）发起的所谓《2024年终结中国主导美国电动汽车领域法案》，以217票对192票的微弱优势通过，仅有7名民主党人予以支持，白宫早前也曾表示反对。 这份法案拟限制使用了中国授权的电池技术，并且技术授权协议价值超过500万美元的汽车，享受电动汽车税收抵免政策。共和党方面宣称此举能削弱中国在电动汽车领域的主导地位，而民主党人、工会则反驳称，法案会导致美国人失业、美国公司更难以与中国竞争，“倒帮”中国成为“一霸”，并继续吹捧通胀削减法案的作用。 美国国会举行表决，视频截图 美国总统拜登在2022年签署的通胀削减法案，已经禁止了使用中国制造的电池组件的电动汽车享受税收抵免政策。最新扩大的限制范围，还将细化至电池制造中所需的锂、钴和镍等关键矿物。 《南华早报》称，这项法案允许获得中国技术授权的制造商在美国制造电池，也对一些符合特定条件的合资企业开绿灯，许多美国顶级汽车制造商已经尝到了甜头。 美国福特汽车就打算从全球最大电池制造商——中国宁德时代，获得技术许可，在其拟建于密歇根州的电池厂生产锂电池。周四，美国电动汽车特斯拉和其他公司也被美媒爆料正与中国电池企业进行合作洽谈。 话虽如此，但实际上中国企业与美国在电池产业上的合作，仍遭美方以构成所谓“国家安全”威胁等莫须有的名义多加阻拦。宁德时代、国轩高科等诸多中国龙头企业，自去年以来就没过上一天安生日子，频频遭到美方无端指控。 “我们的电池产品对（美国）国家安全的威胁还没有砖头大”，宁德时代近日在驳斥美国议员污蔑时，如此说道。 即便如此，对通胀削减法案的批评者仍主张有关规定“过于软弱”，声称这些规定为中国企业通过投资美国的电动汽车项目，或利用在电池供应链中的主导地位以获得美国联邦资金“留下了漏洞”。 共和党籍众议员卡罗尔·米勒便以此为由，在4月提出了上述这项新的涉华限制法案，要求使用了中国授权技术的电车电池，也要被排除在获得税收抵免的资格之外。她当时还扬言，“中国或任何对手都不应该获得美国的税收抵免。” 当地时间9月12日，在呼吁议员们投赞成票时，米勒节奏带得飞起，直接上价值，宣称这项法案将“堵住中国亿万富翁从美国纳税人缴纳资金中受益的漏洞”，并削弱中国在电动车领域的主导地位。 共和党籍众议员卡罗尔·米勒发表讲话，视频截图 不过，绝大部分民主党人都反对这个法案。 “我们现在就两条路，要么继续让中国继续主导制造业，要么投资美国制造业，为美国创造就业机会，并确保美国工人在美国制造这些汽车。”来自康涅狄克州的丹·基尔迪（Dan Kildee）直言。 他认为，共和党推崇的这项法案，不光做不到其所说的削弱中国主导地位，反而会让美国更难与之竞争，倒帮中国“霸主”地位站得更稳。 基尔迪说：“这些新的限制完全行不通，而且会迫使汽车行业和电池制造商撤回对美国的投资，撤回对在美国生产关键要素做出的投资，转而重新依赖中国。” 《南华早报》称，尤其来自美国汽车制造中心密歇根州的两党议员们展开了激烈辩驳。 “中国问题特别委员会”主席、共和党人约翰·穆莱纳尔（John Moolenaar）这头称，“美国人不希望与北京有关的公司在他们的城镇开店”；另一头，民主党人黛比·丁格尔（Debbie Dingell）就抨击这项法案将“导致美国人失业”，使“美国公司更难参与竞争”。 早就站队民主党的美国汽车工人联合会（UAW）也反对这项法案，称这是对“工会优质岗位的攻击”，并对“密歇根州近2000个电池制造岗位”造成打击。 代表通用、丰田、大众、现代等其他汽车制造商的美国汽车产业组织，汽车创新联盟，也表示这项法案会使符合税免资格的车辆进一步减少，导致美国竞争力下降，消费者也得不到实惠。 据该组织首席执行官博泽拉（John Bozzella）所说，目前美国在售的113款电动汽车或混动电车中，只有22款符合税免资格，能够拿到7500美元全额税免的车型更是只有13款。 白宫周三已经发表声明反对米勒的法案。声明称，鉴于通胀削减法案已经做出了严格的资格限制，这份拟增加更多“不明确且不可行”限制的法案是“不必要的”。 声明还警告称，法案将“增加美国消费者的税收，惩罚美国汽车制造商，威胁高薪汽车工作岗位，破坏政府保护美国汽车供应链的工作，并阻碍实现能源安全和应对气候变化的努力”。 尽管所谓“中国周”的大部分法案获得了两党支持，得以被加速审议，在众议院只需三分之二的多数票就能通过，但这些法案还必须获得参议院批准，才能送交美国总统签署成为法律。而白宫在此之前，已经对包括重启在学术界臭名昭著的“中国行动计划”等法案表示强烈反对。 外交学院国际关系研究所教授李海东对观察者网表示，近期沙利文访华已表明拜登政府在执政尾声阶段希望管控中美双边关系，以“稳”字当头。然而，此时美国国会密集讨论涉华法案，是想在大选日益临近之际“杯葛”拜登政府的对华政策，同时也是共和党试图在外交层面阻击民主党候选人的表现。由此可以看出，国会意图与拜登政府争夺美国对华政策的主导权，双方乃至两党之间围绕对华政策的竞争同样日趋激烈。 李海东表示，这些法案最终究竟有多少能够真正落地成法，仍有待观察。参议院的表决也会从如何最大化民主党人在选战和未来美国政治权力格局的角度去考虑。 对于美国国会本周密集表决多项涉华法案，中国外交部发言人毛宁10日在例行记者会上表示，中方坚决反对美国会众院审议通过有关法案，针对中国企业采取歧视性措施。美方应当放弃意识形态偏见，切实尊重市场原则和经贸规则，停止推进有关法案，停止滥用各种借口无理打压中国企业，为各国企业提供公平公正和非歧视的营商环境。中国将继续坚定维护本国企业的正当合法权益，支持中国企业依法维护自身权益。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。