来源：中国经营报

　　本报记者 孙 丽朝 北京报道

　　铁路货运是大秦铁路主要营业收入来源，2024年上半年，货运收入占公司主营业务收入的73.55%。上半年，大秦铁路完成货物发送量3.38亿吨，同比下降1.30%，占全国铁路货物发送总量25.13亿吨的13.45%；完成煤炭发送量2.92亿吨，同比上涨0.16%，占全国铁路煤炭发送总量14.0亿吨的20.86%。

　　大秦铁路在财报中称，公司积极应对货源不足、需求不旺等因素对运量的影响，推进现代物流组织体系建设，建立太原、大同物流中心，拓展物流总包业务。积极做好货源摸排和市场分析，推动煤炭中长期合同履约兑现，加大“公转铁”组织力度。通过疏港入晋、白货集运、班列开行、专用线引流等有效举措，提升非煤货物市场份额，努力实现以“白”补“黑”。

　　据悉，大秦铁路运输的货品以动力煤为主，主要承担山西、内蒙古、陕西等省区的煤炭外运任务。运输的其他货品还包括焦炭、钢铁、矿石等大宗货物，以及集装箱、零散批量货物。

　　公司的核心线路——大秦线2024年上半年货物运输量完成1.93亿吨，同比下降7.05%。大秦线起自大同，终至秦皇岛，全长653公里，是“三西”地区（指山西、陕西和内蒙古西部）煤炭运往东部沿海地区的主要通道。

　　大秦铁路称，大秦线运量下降的原因主要有：一是受强监管、弱煤价影响，国内原煤产量下降，特别是公司主要货源地山西省煤炭减产明显，公司有效货源不足，运输组织困难增大。同时，煤炭进口保持较高水平，也对国内煤炭价格、发运等产生影响。

　　二是清洁能源出力增加、非电需求整体较弱，煤炭消费增长不及预期。同时，2024年上半年，水泥、粗钢产量分别同比下降10%和1.1%，导致钢铁、建材用煤下降。煤炭消费偏弱，全社会存煤持续高位，一定程度上对铁路煤炭运输需求形成抑制。

　　这一情况和国家统计局7月发布的数据相吻合。数据显示：2024年上半年，国内原煤产量22.66亿吨，同比下降1.7%；山西省原煤产量为5.88亿吨，同比下降13.5%；煤炭进口量2.5亿吨，同比增长12.5%。

　　内蒙古一家大型煤企负责煤炭调运业务的主管高金鑫对《中国经营报》记者表示，由于经济回暖速度较慢，今年煤炭市场需求一直较弱，价格较为低迷，煤炭贸易商和运输企业利润微薄。就目前市场情况来看，由于电力、化工、水泥、建材等行业需求较弱，预计下半年煤炭运输需求仍然较低，大秦铁路下半年业绩压力仍然较大。

　　“下半年，如果煤炭价格持续下跌，一直跌到下游可接受的价位，煤炭产量和运输需求有可能出现短暂的繁荣，但由于实际需求不足，这种繁荣难以持续。”高金鑫表示。

　　8月28日，CCTD环渤海5500大卡动力煤现货价格为843元/吨，比年初下降9.06%。

　　大秦铁路在财报中表示，下半年公司仍面临一些困难和挑战：一是当前内外部环境较为复杂多变，不确定、不稳定因素增多，煤炭需求好转的基础仍不稳固，区域运输市场竞争加剧，为公司货运增运补欠带来较大不确定性。

　　二是上半年货运量特别是大秦线运量较日历进度出现较大亏欠，由于铁路运能的不可储存性，加之外部经营环境的影响，大秦线完成年度既定目标的难度较大。

　　三是折旧、人工成本、安全投入等刚性支出占比较大，节支降耗进一步压缩空间有限等，也需要公司积极应对、综合施策。

　　对于下半年的工作，大秦铁路称，要稳定大宗基本盘。紧盯合同协议运量，督导长协履约兑现，做好运输项目开发，推动稳产稳供落地。全面摸排山西规模以上工业企业，结合山西区域特色，构建白货“货源池”。持续开好快运列车，完善班列产品谱系，提升白货市场份额。

责任编辑：李桐

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