中新网上海5月26日电 (记者 缪璐)2024ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛(以下简称“FE”)上海站26日落幕。为期两天的比赛中，来自11支车队的22位顶尖车手在上海国际赛车场进行第十赛季的第11轮和第12轮角逐。

　　上海站作为2024FE赛季全年十个分站赛中的第八站，经过两个比赛日的较量，捷豹车队车手米奇·埃文斯和保时捷车队车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔分获第11轮和第12轮冠军。

　　不同于传统赛车采用大功率燃油动力系统，FE的赛车完全以电驱动。赛道上没有引擎轰鸣声，却又风驰电掣，彰显着FE赛事独特魅力。正赛全程45分钟，29圈里程，每一秒都充满紧张与刺激。当赛车驶入特定的“攻击模式激活区”时，车手们能够额外获得50千瓦的动力，这为整个赛事增添了无数超车与反超的可能性。

　　不同于F1(世界一级方程式赛车锦标赛)各支车队独立研发赛车，FE各支车队使用的赛车基础架构是相同的，底盘、电池都是通用部件，电机、传动则由各家车队独立研发。

　　北京车迷程诚认为，攻击模式对于车手和车队策略的制定水平是一个极大的考验。“车手需要在速度和策略之间作出权衡，因为激活攻击模式需要走外线，可能会降低速度，但可以通过获得更大的功率进行超车，很有意思。”程诚说。

　　上海车迷陈志睿则表示，FE是一场眼花缭乱的“超车大战”。“FE比赛的特点在于电量的管控。一开始可能车手们的策略不尽相同，因此很难预测最终的冠军归属，这也是FE比赛最吸引人的地方之一。”

　　当天下午3点，随着五盏红灯熄灭，迈凯伦车队车手杰克·休斯杆位发车，比赛中始终位列前三。达科斯塔则在第16圈超越安德雷蒂车队车手诺曼·纳托，并上到领先位置，同时在电量上也拥有优势，最终轻松获胜。

　　达科斯塔表示，今天虽然获得冠军，但心情很复杂。首先是非常高兴，到目前为止，我状态良好，也找到 了自己的战略，同时又有些伤心，因为没有办法和队友一起登上领奖台。

　　作为FE围场内唯一一支以中国国籍注册的车队，ERT车队此次在赛车上特别设计了“侬好 上海”的字样和东方明珠等申城元素，为上赛场带来一抹“中国红”。(完)

随着消息的传开，赶来围观的人也越来越多。

每一拳每一掌出手，都是能将一人砍晕。

杜仲的眉头也在瞬间挑了起来。

只见，易天照的右手往腰间一伸一拔，竟是把他的腰带给抽了出来。

冷哼间，杜仲暗做决定。2024FE电动方程式上海站落幕 埃文斯和达科斯塔分获两日冠军就在所有人都认为杜仲必死无疑的时候。