来源：中国经营报

　　本报记者 陈茂利 北京报道

　　“魏牌诞生在2017年，可以说上市即是巅峰，9个月卖了10万辆，我们很高兴，以为会这样一直好下去，但市场远比想象的复杂。这几年，我们确实面临不少的困难，销量下滑，定位摇摆，赶上极其内卷的（市场），又赶上‘缺芯少电’。在这种不稳定的状态下，我们确实走了一些弯路。”

　　“我在这里明确地告诉大家，长城是一家因为热爱而生的企业，我们对造车有着最纯粹的热爱，更不会忘记造车的初心。因为热爱，魏牌在不断地突破自我，挑战极限，魏牌一定会一直做下去，做到越来越好。”魏建军表示。

　　“每天上下班使用蓝山技术”

　　“长城的智能化投入已超10年，拥有10多个研发基地和近6000人的研发团队，拥有600多名技术专家”，“长城掌握了‘全车自研’ ‘全栈可控’的能力”，“我们的智能驾驶水平在国内肯定是最好的”。

　　发布会上，魏建军用了大量篇幅去讲述长城汽车目前的智能化实力。由此来看，魏牌全新蓝山这款车核心竞争力就是智能化。

　　在智驾技术方面，魏牌全新蓝山搭载了长城汽车第三代高阶智能驾驶系统Coffe e Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平台，全车搭载了“包括激光雷达”在内的27个智慧传感器，具备更强的感

　　全新蓝山实现了不依赖高精地图全场景NOA，具有随用随开的适用性，此外，魏牌全新蓝山还标配了超过30项智能驾驶辅助功能，能够在各种复杂情况下实现主动的安全处理。

　　“我每天上下班都在使用我们蓝山的技术。”魏建军表示，“在智能驾驶方面，我们首先使用了行业领先的端到端的大模型，本身就是用AI的逻辑在开发自动驾驶，（技术）迭代速度非常快，虽然算力不是最强大的，但它是最聪明的，因为它有最好的算法。随着（测试）里程的提高，它的成熟度将会呈指数级上升。”

　　今年4月，魏建军在重庆亲自直播测试了长城NOA无图智驾能力，全程无接管，智驾系统零失误。此后，魏建军还主持了多场直播测试，使用的都是魏牌蓝山智驾版。

　　“要把灵魂掌握在自己手中”

　　目前，虽然魏牌全新蓝山在智能化领域拥有公开专利多达1131项，但蓝山的座舱、智驾水平的实现过程并不顺利。

　　“这个过程并不是一帆风顺的，2021年年初，魏牌搭载了当时最先进的座舱系统（主要是算力），我们找了大的供应商，开发了整套系统，但是智能化的每一个阶段要是打通不了的话，就是一个灾难。”魏建军介绍，“（产品）上市之后黑屏、卡顿、速度慢……出现了大量的问题，体验非常差。我们变成了先驱，确实没做好，我们没有解释，我们快速地转变。无知者无畏，我们的团队（专注）搞车机攻坚战。”

　　记者了解到，在车机系统方面遇到的挫折促使长城研发团队坚定了“软硬件”自研。“我们必须要做好，硬件、底层的软件、中间件、应用层，每一个环节都要掌握，实现全栈自研。”魏建军表示，“我们的智能团队在这个阶段天天熬夜加班，每周两次的对策会我都参加，我们的团队在最短的时间攻克了这些难关。”

　　“我们做了很多调研，人说‘新势力好’，我们就对标新势力，对标传统的标杆性企业。”魏建军分享，“我们也学习科技公司，像华为、小米，也从互联网公司聘请了很多的专家，也和用户、媒体、发烧友做了海量的共创和交流。”

责任编辑：李桐

咕噜咕噜，锅中的开水已经开始有了沸腾趋势，升腾起白蒙蒙的水汽。

虽然在清风帝国他们的名头不显，但是在青阳镇，说起他们，就无人不知无人不晓了。

这仿佛是一个循序渐进的过程，刚开始的鱼肉绝对会很鲜美，味道极好，但是到了后期，随着油汁的被烤干，那鱼肉则是呼逐渐变的硬化，但是味道却是会更加的浓郁，更有感觉！

欧阳小艺在一边气鼓鼓的瞪着那韦相思，这不要脸的女人……

肖蒙踏入了小店之中，暖意涌动，却丝毫没有让他脸上的寒意有半分的溶解，他依旧是那么冷冽的望向坐在椅子上的肖岳。魏建军：学习华为、小米 核心技术要掌握在自己手里步方在这一望无际的幻虚灵泽中已经走了半天了，也是找到了不少的灵药，但是这些灵药基本上都是一些二三阶的，偶尔有四阶的灵药出现，但是四阶……根本入不了步方的眼界。