转自:车评社
车评观察《车评社》
老实说,今年的成都车展略显冷清,首发、上市的重磅新车比较少,除了品牌形象与最近技术的展示,各品牌的主要任务还是卖车,竞争环境已经非常激烈,考虑到运营成本,甚至许多厂商都没有参展。
不过,在众多熟悉的老面孔中,我们也发现了新生力量,大运新能源携手旗下的高端品牌远航汽车,组团亮相成都车展。在媒体群访中,大运新能源乘用车销售副总经理苏尉、产品研发总监王震,表达了对于市场及远航汽车未来的发展规划。
关于参展的原因,苏尉表示:销售分好几个渠道,汽车产品销售第一主要在于产品,第二在于推广渠道,第三塑造品牌,第四转化销量。
各家车企会根据自身不同的品牌和产品定位,决定是否参与车展、是否推出新品。汽车很卷,我作为销售来说感受是最深的,但即使在这样卷的情况下,我们依然带着 两个品牌来参加车展,第一是对主机厂实力的展现,第二是基于我们的产品和市场定位,包括我们的市场保有量正在上升期,也是我们参与的必要性
至于大运新能源如何应对当前极度内卷的市场竞争环境?
王震表示:面对内卷的市场环境,我们作为民营企业,核心优势在哪里?主要还是资源整合方面的一个优势和效率,包括决策效率、研发效率,所以这是我们的一个底气,高端品牌远航就是最直观的体现。
像远航自主研发的B.H.D平台,就是携手博世、华为、阿里斑马等世界一流供应商联合打造,集超灵活、高性能、可进化三大特点于一身,可以为后续的新车持续赋能。
事实上在造车经验上,大运汽车是比较有优势的,从摩托车起家,后面进军重卡,积累了丰富的研发技术储备。就像王震所说:一个时代有一个时代的特征,汽车发展也是一样,从最早的油车开始,大家拼发动机、变速箱,到我们换道超车,传统车企在智能化方面的竞争中就会显得力不从心,所以说市场很卷,但拼的是车企的洞察力、决断力、速度和效率。
未来除了国内市场,在海外市场,远航和大运汽车也有了进一步动作,重点规划“悦虎、远航”欧盟市场,“悦虎”右舵东南亚市场,“远航”中东市场。
像大运新能源目前在售两款车型:悦虎和远志。悦虎定位城市小型SUV,目前以海外市场为主要战场,开发右舵版、欧盟版等符合全球各地的法规版本,并同步优化产品性能。
小结:依托于大运集团雄厚的资金实力、研发体系和资源整合能力,从大运到远航,两个品牌正在逐渐丰富产品阵营,并完成了定位上的高低互补,再加上背后的全球顶级的供应商体系,加速海外市场布局,相信未来会处于持续的上升期。
夏雷笑了一下,“不用试探我,我不会告诉你的。”
十分钟后一辆急救车将崔胜石拉走了。金大珠也领着夏雷离开了餐厅,往停车场走去。
“你……”神月如一的声音不再平静了,充满的惊骇的意味。
“爱妻。”夏雷给母玛传去了信息,“记住我的话,留在安全的地方等我回来。控制好蓝月的军人,不要让他们伤害监狱里的人类。”
“你在白天的恐怖袭击里有好几次预判性质的反应,你对发生在白天的恐怖袭击有什么看法?”金大珠说。大运新能源成都车展专访:资源整合是优势,加速海外市场布局!父亲的灵魂残影的出现总算是让母玛闭上了她的嘴巴,她拉着夏雷的手走向了父亲的残影。她的脸上满是笑容,以前从来没有出现过的女人味在这一刻井喷了,浑身上下都是女人味。
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