【央广时评】“带货”5万余种 中欧班列为外贸提质添动能

　　西安国际港站内，停放着成片排列整齐的新能源汽车，崭新的车辆在阳光照耀下熠熠生辉，它们将通过中欧班列运往中亚乃至欧洲市场。为提高运量，铁路部门除了使用集装箱班列外，还专门采用JSQ6型车(即商品车铁路运输专用车)来运载汽车。每节车厢分上下两层，能容纳9辆左右汽车，一趟中欧班列29节车厢总共能运载261辆汽车。去年，西安国际港站每个月能发出1至2趟中欧班列；今年，每个月能发出5至8趟。加上其他运输方式，现在每个月通过中欧班列(长安号)运往欧亚市场的汽车有三四千辆。

　　作为联通欧亚的国际物流“黄金通道”，中欧班列的运行打破传统海上运输的局限，稳定性高，受自然环境影响小，为国际贸易物流服务提供了新选项。它的“加速”开行有力带动着“丝绸之路经济带”上不同国家和地区间的经贸往来。从2013年开行80列到2016年开行1702列，再到2023年开行1.7万列，中欧班列的运行线路越来越密集，开行频次越来越高。初期开行1万列所需时间是7年多，现在开行1万列所需时间是7个月。同时，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。班列的常态化稳定运行让“中国好货”以更快的速度、更优的运价走出国门、走向欧亚，同时也为欧亚地区的生产商和贸易商进入中国市场开辟着贸易新通道。

　　譬如，西安一家智能家电制造企业每年生产10万台洗碗机，其中有80%的产品通过中欧班列销往欧洲，运输时间为15天至20天，不到海运时间的一半，综合运输成本每年却节省三分之一。从中亚的蜂蜜、巧克力，到欧洲的红酒、化妆品，越来越多海外产品搭乘中欧班列进入中国，成为商超货架上的商品、老百姓家中的日用品。据国铁集团统计，中欧班列运载的货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种，年运输货值由2016年的80亿美元增长到2023年的567亿美元。去年以来，中国制造“新三样”——新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品，正在成为中欧班列运量的新增长点。

　　得益于中欧班列的蓬勃发展，我国一些不靠海不沿边的内陆城市逐步发展成为对外开放新高地。譬如，中欧班列助力重庆外向型产业产值实现年均30%的增长，助推义乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。经新疆出境的中欧(中亚)班列占全国六成以上，过去两年，新疆进出口总额分别为2000亿元、3573亿元，分别增长57%、45.9%。同时，德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会；中欧班列的开行让波兰马拉舍维奇口岸站业务量成倍增长，极大促进着当地经济社会发展……

　　今天，中欧班列已经成为连接亚欧经贸合作的新桥梁，不断推动国际贸易的繁荣与发展。我们相信，中欧班列将朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，在加强互联互通、促进共同繁荣的道路上继续发挥重要作用，书写亚欧经贸合作的新篇章。

“小洛，那晚我一个人在大排档，喝了很多酒，突然有个声音对我说道，你在这个世界上过得这么痛苦，为何不尽快回到你该回的地方。那个声音对我说死是一种解脱，后来我就冒出来要去死的想法，但死之前，也要先吃个够，吃了一道菜，叫绝代双骄，青椒跟红椒炒猪肉丝，就想到了你，小时候，你这家伙坏到顶了，我们一起去爬山，在山顶时看到一片地种满辣椒，你和一群家伙把我摁在地上，把辣椒往我老二那儿抹，火辣辣的疼……害的我从山顶用了不到五分钟就跑到山下，噗通就跳进山下的小溪里。”

“呵呵，分了。”

这一番话，多动听啊。让我有点不明的是，为什么见了子寒才下决定的呢？

天下武功，唯快不破。天下女人，唯有金钱方能无女不摧！

何可点头道：“是。”“带货”5万余种 中欧班列为外贸提质添动能发现有一点与以前不同的小细节，魔女以前看我的时候，是不屑的，仿佛直接就从我身子绕过弯去看到身后，或者说高高在上的藐视，现在呢，总在不经意时偷看我一眼，又迅速收回视线，保持冰山外表酷酷的姿态不理睬我……其实她一直都酷酷的。