8月16日，由上海电气风电集团股份有限公司(以下简称“电气风电”)委托上海振华重工建造的亚洲首制风电运维母船“至臻100”“至诚60”在江苏启东举行命名暨交船仪式。

　　“至臻100”总长93.4米，型宽18米，型深7.6米，设计服务航速12.3节；“至诚60”总长72.76米，型宽17.5米，型深7米，设计服务航速12节；两艘风电运维母船均为可在深远海风场进行连续运维作业的专用高效船舶，集高效运维、绿色运维、智能运维、安全运维于一体，配备DP2动力定位系统，均具有载货空间大，载重量大的风机备品备件仓储能力,自持力均达30天以上，满足无限航区要求。两船都配置了主动波浪补偿栈桥，能够克服波浪引起船体位移和姿态变化带来的影响，实现严苛海况下的人员和运维备件高效转运及风场维护作业，大幅提高船舶运维窗口期；配置了折臂式海工起重机、运维工作子艇、登艇架和铝合金直升机平台;采用柴电电力和锂电池混合动力方案，配置全电力推进系统和直流母排配电系统，取得中国船级社(CCS)混合动力和绿色船舶入级符号；配置先进的智能运维系统，可有效提高运维效率，减少工作强度。

　　主动波浪补偿栈桥是风电运维母船最为关键的核心装备，经过电气风电 和上海振华重工技术团队的共同努力，“至诚60”船成功实现了国内首台具有波浪补偿功能的可伸缩栈桥的应用，突破“卡脖子”技术，为海洋工程核心装备国产化领域的一项重大突破。该产品的核心技术是上海振华重工自主研发的波浪补偿控制算法，其为严苛海况下的人员或设备转运以及风场维护作业配备了两种搭接模式——顶靠模式和悬停模式，安全性能和工作效率远高于常规运维船。

　　海上风电SOV运维母船，能在很大程度上缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、恶劣海况适用性差等痛点，为深远海项目运维提供强有力的支撑，是目前全球范围内解决深远海运维的最佳方案之一，也是电气风电通往深远海的前瞻性布局。

黎任乔（记者 吴柏宜）09月17日,正吃着东西，林枫的手机响起，电话是王格格打来的。

黎任乔（记者 吴旻云）09月17日,“应该是的，他在哪儿？”

林枫看着唐浩天的背影，心中叹了口气，喃喃自语地说道：“雨薇，接下来可就是对你的一个考验了。”